Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : TDI 66kw oder Benziner?
Hallo Zusammen!
Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem A2. Vor ein paar Tagen hab ich den 66kw Diesel probegefahren. Die Leistung ist phänomenal! Allerdings ist der Unterschied zum Benziner bei Gebrauchtwagen zur Zeit noch bei ca. 4000€, weil der 66kw noch so neu ist. Auch sind Versicherung und Steuern teurer. Deshalb interessiert mich auch der Benziner.
Dass der Benziner schwächer ist, ist klar. Aber wie groß ist der Unterschied, mal abgesehen von den 15PS und den ca 100Nm Unterschied?
Wie ist so die Beschleunigung beim Benziner? Zieht er im hohen Drehzahlbereich wenigstens annähernd so gut an wie der Diesel um die 2500U/min rum?
Der schwächere Diesel ist jedoch eigentlich keine Alternative. Der Verbrauch ist genauso wie beim 66kw, und Steuern und Versicherung sind auch annähernd gleich.
Könnt Ihr mir einen Tipp geben?
Danke!
audi_a2_tdi
30.03.04, 18:25
Warum ist der 75 PS TDI keine Alternative?
Der zieht um einiges besser als der 75 PS Benziner (den du ja meinst).
Ich bin beide probegefahren, ich hatte nicht gedacht, dass der Diesel wirklich um soviel stärker ist.
Außerdem ist dieser gebraucht auch nicht so teuer wie der 90 PS TDI. Mit einem Chip kommst du in den Bereich 95 bis 100 PS, hast auch 230 Nm aber halt keinen VTG Lader.
Chiptuning hatte ich eigentlich nicht vor, z.b. wegen der Garantie. Außerdem kann man den Benziner schätze ich wohl genauso tunen.
VGT Lader = Ladeluftkühler?
Auf einer Skala von 1-10, wo wären dann die einzelnen Motoren eurer Meinung nach?
Benziner, Diesel 75ps, Diesel 75ps getuned und Diesel 90PS???
Hallo,
warum suchst Du denn nicht mal nach dem 1.6 FSI ?
Den bekommst Du als Dienst- oder Jahreswagen schon recht günstig.
Und der geht ab wie Sau, ist wahnsinnig spritzig. In Versicherung auch recht günstig. Ich bin mit dem sehr zufrieden.
Gruß
S line :P
ne, danke.... der säuft mir einfach viel zu viel.... und dann noch super plus..... die laufenden kosten sind einfach zu hoch..
aber danke
spacewalker
30.03.04, 19:33
Hallo,
nen Benziner kann man meine Wissenstands nicht so gut tunen ... zumindestens nicht so einfach via Chip.
Den 55 kw Diesel würde ich schon als alternative sehen ... er ist um einiges spritziger gegenüber den Benziner.
Vorallem aber passt das Preis/Leistungsverhältnis (gegenüber den 66 kw momentan, da noch zu neu).
Ich habe auch vor der Wahl gestanden entschieden habe ich mich für den 55 kW TDI (da ich nicht mehr warten wollte).
Grund (mein Persönlicher Einduck)
- 1.4 Benziner / schön ruhig aber nicht spritzig genug
- 1.6 FSI / hohe Entgeschwindigkeit aber auch irgendwie nicht spritzig genug (zumindestens nicht für 110 PS). Teurer im Unterhalt (hält sich aber in Grenzen)
- 1.4 TDI 66 kw / noch zu teuer (sonst allerdings TOP)
- 1.2 TDI / zu viele Nachteile was Ausstatung angeht (keine 17 Zöller etc.) Ansonsten echt ein Sparrwunder
- 1.4 TDI 55 kw / einfach ein Guter Kompromiss :)
Gruss
Also mein Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 6,4 und 6,8 L. Ich glaub der Wert kann sich sehen lassen für den 1.6er.
Und den kann man auch mit Super betanken, macht keinen Unterschied gegenüber Super plus. Hab ich jedenfalls noch nicht bemerkt.
Gruß
S line :P
spacewalker
30.03.04, 19:38
ne, danke.... der säuft mir einfach viel zu viel.... und dann noch super plus..... die laufenden kosten sind einfach zu hoch..
Also mein Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 6,4 und 6,8 L. Ich glaub der Wert kann sich sehen lassen für den 1.6er.
na dan 1.2 TDI ... die Karre ist echt nicht langsam und wirklich Sparsam !!! :))
Gruss
audi_a2_tdi
30.03.04, 19:40
Original von abi2004
VGT Lader = Ladeluftkühler?
Ein VTG Lader kann den Ladedruck durch das Verstellen der Schaufeln regulieren, was ein besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich hervorruft. Ein normaler Turbolader macht das mit dem Überdruckventil - den Ladedruck regulieren - und hat unter 1800 U/Min noch nicht viel Druck.
Ladeluftkühler haben alle TDIs.
na dan 1.2 TDI ... die Karre ist echt nicht langsam und wirklich Sparsam !!! :))
Ähmm.... jaaa.... nein...
der ist mir dann doch zu lahm...wieviel ps hat der eigentlich?
Wenn mir jetzt hier allerdings jemand sagen würde, dass der 1.2TDI besser anzieht als der 1.4 Benziner, dann weiß ich, dass ich keinen Benziner will :)
@spacewalker: Danke für die Infos. Kleine Frage aber noch: Ich hab gehört, der 75ps Diesel soll vor allem auf der Autobahn sehr laut sein. Wie ist dein Eindruck?
Sollte nicht die Wahl ob Benziner oder Diesel von der Fahrleistung pro Jahr abhängig sein??
Da ich 30tsd km im Jahr fahre, kommt für mich nur ein Diesel in Frage.
Ich hab z.Zt. den 66kw TDi und der geht ab wie Schmitz Katze.
Meine Eltern haben aktuell den 55km TDI und es ist schon ein SEHR großer Unterschied.
Hab nicht gedacht das 15 PS mehr soviel ausmachen können.
Bin auch schon mal für 2 Tage den 1,6 FSI gefahren, damit gleich auf die Autobahn und ab nach FFM und zurück (insgesamt 600 km).
Hatte einen Verbrauch von 9 Litern!!!!! Macht zwar sehr viel Spaß, aber nur wenn man ein Sportfahrwerk drin hat. (Der Leihwagen hatte leider keines).
Naja, 4000 € sind natürlich schon ein großer Unterschied, könnt mir aber vorstellen, das der 66kw TDi eine größere Wertbeständigkeit haben wird als ein 55kw TDi.
Bis dann
Tobias P.79
BluePyramid
30.03.04, 20:10
Mhh, also ich hab jetzt bereits folgende Modell mal gefahren und werde mal kurz schildern was mir zu den Modellen so einfällt und aufgefallen ist.
1.4 75PS::
- leiser Lauf für A2-Verhältnisse
- zieht gut ab ca. 3900U/min
- klanglich der Unaufälligste der A2s
1.6 FSI 110PS:
- guter Antritt (anzusiedeln zwischen 1.4 Benziner und 1.4TDI 75 PS)
- zieht gut ab ca. 4200 U/min
- hohe Endgeschwindigkeit (ein A4 1.9TDI 110PS kam nicht mehr mit auf der Autobahn ;))
- leises Fahren, aber lauter als 1.4 Benziner,
- leichtes vibrieren/pulsen im Kupplungspedal
- klanglich durch höheren Einspritzdruck eher Richtung Diesel tendierend
- hinten Scheibenbremsen
1.4 TDI 75PS:
- unerwartet starker Antritt, nach einer Turbogedenksekunde
- kleiner nutzbarer Drehzahlbereich von ca. 2000-3800U/min (nur da zieht er fein durch)
--> viel Schalten im Vergleich zu den Benzinern
- laut (klingt bei Last wie ein Traktor)
- bei konstanter Fahrt aber relativ leise
- hoher Verbrauch (8l Diesel) bei Geschwindigkeiten über ca. 160km/h, da zu niedrig übersetzt (sechster Gang fehlt)
1.4 TDI 90PS:
siehe 1.4 TDI 75PS, allerdings viel leiser, da besser gedämmt, Sound: it's a little Porsche (ohne Witz es ist eine verblüffende Ähnlichkeit vorhanden)
- sechster Gang fehlt immernoch ;(
- hinten Scheibenbremsen
1.2: fehlt mir bisher die Erfahrung
mfg, Benjamin
PS: Am meisten Spaß hat mir persönlich bisher der 1.6FSI gemacht. Kurzum er ist der beste Kompromiss aus sparsam, schnell und spritzig.
Würde denn ein per Chip getunter 75PS TDI die Beschleunigung eines 90PS TDI haben? (im Schnitt)
@Tobiasp: Ich denke, die Wahl sollte dann von der Fahrleistung abhängen, wenn die Motorleistung in etwa gleich ist... Ich werde aufgrund meiner Zivistelle im nächsten Jahr ca. 15000km fahren. Durch den niedrigeren Verbrauch des Diesels und die niedrigeren Kosten pro Liter hebt das ziemlich genau die Mehrkosten von Versicherung und Steuern auf. Da es für den A2 dann aber erst ab 2006 Steuern gibt, ist ein Diesel bei den Haltungskosten billiger....
Die Frage ist natürlich: wieviel fahre ich nach der Zivistelle? --> Keine Ahnung!
audi_a2_tdi
30.03.04, 20:21
Original von BluePyramid
1.4 TDI 75PS:
- laut (klingt bei Last wie ein Traktor)
- hoher Verbrauch (8l Diesel) bei Geschwindigkeiten über ca. 160km/h, da zu niedrig übersetzt (sechster Gang fehlt)
Die Lautstärke wird mit einem Chip von Abt deutlich gesenkt (bei anderen Chips auch möglich, weiß ich aber nicht).
Ich bin auf der Autobahn unterwegs gewesen, da war in Österreich der heisseste Tag des Jahres, um den 20. Juli 2003 war es. Ich war immer über 170 km/h unterwegs und hab meinen A2 trotz Abt Chip und K&N Luftfilter nicht über 6 Liter gebracht.
@ abi2004:
Gute Fahrt hat den 1.4 TDI mit Abt mit 11,2 Sek. von 0 auf 100 gemessen.
was kostet denn so ein Tuning von ABT? Und wieviel PS bringt das genau mehr?
Bin auch schon mal für 2 Tage den 1,6 FSI gefahren, damit gleich auf die Autobahn und ab nach FFM und zurück (insgesamt 600 km).
Hatte einen Verbrauch von 9 Litern!!!!!
Äähm sorry - wie hast Du das denn geschafft? Jetzt mal ganz im Ernst, ich war vor zwei Wochen in Mannheim, zwei mal 270 km. Abgesehen von kleineren Tempo-120-Strecken bin ich durch die Bank auf der linken Spur gefahren, meist so um 160 bis 180, auf der A5 auch 200. Ich habe mit 205er Reifen, zwei Personen und Gepäck genau 7,2 Liter verbraucht. Diese 9-Liter-Angaben lese ich hier ab und zu, aber meistens nicht von FSI-Fahrern.
Also nochmal: Verbrauch mit 175er Reifen und "normaler" Fahrweise etwa 6,4 Liter, mit 155er Winterschluffen in etwa dasselbe. 205er im Stadverkehr ca. 7,8 Liter, Autobahn/Landstraße 6,0 Liter.
Schau mal da (http://80.81.7.110/htm/function.asp?ID=1228).
Grüße Sven
spacewalker
30.03.04, 20:49
Hallo,
@spacewalker: Danke für die Infos. Kleine Frage aber noch: Ich hab gehört, der 75ps Diesel soll vor allem auf der Autobahn sehr laut sein. Wie ist dein Eindruck?
Ich muss zugeben das er schon etwas laut ist (da ist der 66kw schon leiser). Es ist allerdings Gewöhnungssache. Aber als störend empfinde ich weniger die Autobahn sondern eher in er Stadt beim Anlassen des kaltem Motors (hatte vorher ausschliesslich Benziner).
Desweitern kann ich deine bedeken mit dem Chipen verstehen (Garantie etc.) ... ich hab es deshalb auch noch nicht gewagt .... obwohl ich schon mit dem gedanken spiele ... und wenn dan ABT Tunnig.
Fahr einfach mal einen Benziner und einen 55kw Diesel probe und entscheide selber ... den dein Eindruck muss dich überzeugen und letztendlich musst dir der Wagen gefallen.
ABt Tunnig kostet um die 1000 € allerdings machen die zweimal im Jahr irgendwelche Werbewochen da bekommst du das volle Program für ca. 730 € (mit Tüv etc.) ... und anschliessend 95 PS :))
Gruss
Die Geräuschkulisse ist am Anfang schon etwas gewöhnungsbedürftig oder treffender ausgedrückt anders. Sind halt 3 Zylinder und die klingen nun mal anders. Zur Lautstärke kann ich mich spacewalker anschließen, das er in der Beschleunigungsphase schon laut geht aber sobald man das Tempo hält wird er unerwartet leise. Auf der Autobahn fahre ich bei 130-140 ruhiger als in meinem Golf 4 mit 115PS. Leistungsmäßig hatte ich bis jetzt noch keinen Bedarf gesehen da was zu chipen, obwohl ich durch den Golf einiges gewohnt war. Ich würde Dir auch zu einer Probefahrt raten da ja jeder ein anderes Empfinden hat.
Grüße Sven
audi_a2_tdi
30.03.04, 22:29
Nochmals zum Motorgeräusch:
Mein A2 1.4 TDI - also mit dem Abt und K&N Modifikationen - geht um einiges leiser als der A4 1.9 TDI mit 130 PS und brummt weniger als der A4 1.9 TDI 100 PS.
Mein Onkel hat noch den alten A4 mit dem 1.9 TDI 115 PS (auch schon ein PD), aber dieser geht ja um Welten lauter, das ist ja die reinste Geräuschkulisse.
Und eines, was mir besonders aufgefallen ist: Ich habe bei meinem A2 am Stand überhaupt keine Vibrationen. Bei den drei oben genannten A4 gehen die Vibrationen bis in den Magen (am Stand). Das kommt aber auch bei anderen Fahrzeugen vor (und zwar in keinster Weise weniger):
Seat Ibiza 1.9 TDI (Vorgänger) ... 90 PS
Citroen C5 2.0 HDI ... 90 PS
Citroen C5 2.0 HDI ... 110 PS
Peugeot 607 2.0 HDI
Peugeot 607 2.2 HDI
Mercedes E 220 CDI (Vorgänger, aber mit 4-Augen-Gesicht)
Audi A3 2.0 TDI
BMW 318 d
Diese Fahrzeuge habe ich in letzter Zeit gefahren bzw. bin dort mitgefahren.
Es klingt komisch, aber mein 3-Zylinder hat am Stand deutlich weniger Vibrationen, ebenso beim Starten und Abstellen des Motors. Berührt man am Stand bei laufendem Motor das Armaturenbrett ganz leicht, so spürt man fast nicht, dass der Motor läuft, man hört es nur. Da können die oben genannten Beispiele nicht mithalten.
Besonders negativ ist mir der E 220 CDI in Erinnerung. Bei offener Beifahrertüre musste man beim Startvorgang fast befürchten, dass es die Türe aus der Verankerung wirft. Und wenn man da den Neupreis ansieht ... 8o
Zusammenfassend finde ich die Laufkultur des 1.4 TDI Abt nicht schlecht, im Gegenteil. Die Vergleiche mit anderen Turbodieseln (siehe oben) haben sogar gezeigt, dass dieser Motor in dieser Kategorie gar nicht so schlecht ist. Für einen, der in erster Linie eine tolle Laufkulur sucht, bleibt trotzdem nur der 1.4 Benziner.
auch ich sage...probefahren und dann entscheiden. Ich hate nen 3Liter ( wenn auch nur Lupo) und muss sagen, recht schlapp und so viel sparsamer als unser jetziger 66KW isser auch nicht.OK, bei angenageltem Gaspedal und Tempo 100 warens 3 Liter, aber da braucht unser 66KW TDI auch nur 3,4 Liter. Dafür kann man mit dem aber auch mal recht schnell fahren. Und das auch Berg auf ;).
Benziner sind mir alle zu schlapp, vom Drehmoment her. Abgesehen davon, dass bei unserer KM Leistung eh nur ein Diesel in Frage kommt.
Der 55 KW ist mit Sicherheit gut, ausreichende Fahrleistungen;Verbrauch und Unterhaltskosten, aber wie schon erwähnt:recht laut.
Aber das ist alles subjektiv, will sagen, Geschmacksache.
Deshalb nochmals: PROBEFAHREN, unbedingt und zwar alle in Frage kommenden Motorisierungen.
Letztendlich kosten sie alle genug Geld, aber man möchte ja länger Spass dran haben.
Und 66KW ist sehr günstig im Unterhalt, erst mal Steuerfrei, Versicherung so billig wie noch bei keinem meiner Autos ( OK, 40% aber trotzdem).
Wir haben es auf jeden Fall nicht bereut, erst mal etwas mehr zu bezahlen, aber dafür jedesmal richtig Zufrieden zu sein, wenn mir damit fahren.
baaluu
audi_a2_tdi
30.03.04, 23:06
Ja genau, das empfehle ich auch:
Nicht die Katze im Sack kaufen. Unbedingt probefahren.
Die beste Wahl gibts ja nie, also prüfen ob sich z.B. der Diesel auch rechnet oder ob noch andere Faktoren eine Rolle spielen. Der 75PS-Diesel fährt so wie die Kollegen oben schon ausführlich beschrieben haben- ganz anständig (Schon erstaunlich wie wenig PS reichen um die Kiste doch recht flott zu bewegen). Der 90PS-Diesel ist um einiges ausgereifter und wäre (abgesehen vom Mehrpreis) meine erste Empfehlung (so wegen Schmitz Katze... :D). Wenns nicht geht dann vielleicht doch ans chipen denken, da kann man die fehlenden PS für verträgliches Geld und (fast) unverändertem Verbrauch wohl auch ganz vernünftig "nachrüsten". Aber hier die Fahrer der gechipten A2 fragen bzw. die entsprechenden Threads lesen.
Hallo alle zusammen,
war längere Zeit nicht anwesend hier im Forum, will mich jetzt aber wieder mal in die Diskussion einklinken.
Ich fahre momentan den 66-kW Diesel im A2 und hatte vor zwei Jahren schon mal den 55 kW TDI im A2 - andere Motorisierungen hab ich noch nicht probiert.
Ich bin mit meinem Kleinen eigentlich, wie vorher schon ab und zu gepostet, ganz zufrieden, doch irgendwie nimmt die Lust am Fahren immer mehr ab. Der Grund ist die Motorisierung!!
Die Leistung ist natürlich nicht schlecht und man ist subjektiv auch recht flott unterwegs, doch im Vergleich zum kleineren Diesel ist der Unterschied meiner Meinung nach nicht besonders groß.
Auf der Autobahn gehts relativ zäh, das merke ich jetzt vor allem mit den breiten Sommerreifen und die angegebene Höchstgeschwindigkeit ist kaum zu erreichen.
Auch verleugnet das Aggregat nicht, dass es eben nur 3 Zylinder hat und, obwohl etwas ruhiger läuft als der kleine TDI, gerade nach dem Kaltstart ungerne Gas annimmt.
Was mich aber am meisten stört, ist der doch recht hohe Verbrauch. Minimum auf eine Tankfüllung waren bisher 5,2 Liter (bei gemächlichster Fahrweise). im Schnitt genehmigt er sich aber um die 6 Liter (kann deshalb Baaluus Verbrauchswerte nicht ganz nachvollziehen). Das ist mir ehrlich gesagt zuviel für die gebotene Leistung.
Es liegt auch bestimmt nicht an meiner Fahrweise oder meinen Strecken.
Mein vorheriges Auto - einem A4 Cabrio 2.5 TDI mit 163 PS und 6 Zylindern - genehmigte sich für dieselben Strecken und bei gleicher Fahrweise gerade mal 1 Liter mehr!!
Und mit dem wieder vorher gefahrenem A3 1.9 TDI (130 PS) kam ich im Schnitt auch mit 5,5 bis 6 Litern aus
Versteht mich nicht falsch - ich bin wirklich zufrieden mit meinem A2. Ein durchdachtes, pfiffiges, schönes und auch oft unterschätztes Auto.
Nur würde ich diese Motorisierung nicht noch einmal wählen.
Würde den 75 PS TDI empfehlen.
@steher
Also ich komm mit dem Verbrauch nicht und 5,5 Liter egal ob 55 oder 66kw.
Mein höchstwert waren mal 6,7 Liter, aber so im Schnitt hab ich so 5,7-6 Liter und da ist es auch wieder egal ob ich den 55kw oder 66kw TDI gefahren bin.
Bis dann
Tobias P.79
P.S.
Arbeitest du zufällig bei Audi in Ingolstadt?? Mein nur so, da du ja mal nen A2 55kwTDI und schon das A4 Cabrio 2,5 TDi gehabt hast.
Danke für eure rege Beteiligung erstma!
Mal zur Versicherung: Bei mir würden die beiden Diesel (gleichteuer) genau 260€ im Jahr mehr kosten, als der 1,4 Benziner. Für den FSI habe ich noch nicht gefragt, da ich damals noch total gegen den war. Mittlerweile spricht aber doch einiges dafür, wenn man den wirklich ohne Probleme mit Super anstatt Super Plus betanken kann und der Verbrauch wirklich nur kaum größer als beim normalen Benziner ist.
Hier mal meine "kurze" Zwischenbilanz:
1,2L Diesel: :(
keine Alternative, da nur als Automatik verfügbar
1,4L Benzin: ?(
für die Fahrzeugklasse schon eine gute Beschleunigung
leise
versicherung und steuern billig
5-6L Verbrauch KORRIGIERT: 6-6,5L Verbrauch
Gebrauchtpreis bei meiner Wunschausstattung: ca. 15.500€
1,6L Benzin FSI :)
gute Beschleunigung, aber hohe Drehzahlen benötigt
nicht so leise wie 1,4 Benzin; leiser als Diesel
versicherung und steuern etwas teurer
kaum mehr Verbrauch als 1,4 Benzin
da auch mit Super zu betanken im Unterhalt kaum teurer als 1,4er
6-7L Verbrauch
Gebrauchtpreis bei meiner Wunschausstattung: ca. 17.000€
1,4L Diesel 75PS ?(
gute Beschleunigung
aufgrund der vielen Schaltvorgänge aber langsamer bei 100 als der FSI
laut
per Chiptuning auf Leistungsniveau & Geräuschniveau des 90PS zu kriegen --> dann aber Garantieverlust
hohe Steuern/Versicherung
niedrige Spritkosten
5,5-6,5 L Verbrauch
Gebrauchtpreis bei meiner Wunschausstattung: ca. 16.500€
1,4L Diesel 90PS :)
sehr gute Beschleunigung
Beschleunigung kaum besser als beim 75PS
Anschaffungspreis wesentlich teurer als 75PS Diesel
viele Schaltvorgänge
durchschnittliche Lautstärke
hohe Steuern/Versicherung
niedrige Spritkosten
Chiptuning möglich? Bis wieviel PS? --> Antwort: bis 120PS... wow...
5,5 bis 6,5 L Verbrauch
Gebrauchtpreis bei meiner Wunschausstattung: ca. 20.000€
Wenn was nicht stimmt, bitte Bescheid sagen!
Ist die Beschleunigung des FSI bei niedrigen Drehzahlen besser als beim 1,4er Benzin?
Ist der Benziner 1,4 auch mit Normalbenzin betankbar? --> AW: Ja
--> nächste Probefahrt wohl mit dem FSI
Wunschausstattung: Style Paket, Advanced Paket, color.storm, Winterpaket, Radio Concert
formfunction
31.03.04, 16:19
Den 1.4er Benziner kann man mit Normal fahren.
Was häufig bei den Kostenvergleich Benzin/Diesel vergessen wird: Zahnriemenwechsel!
@ tobiasp79
Nein, ich arbeite nicht bei Audi. Schön wärs! :))
Bin nur schon immer Audi-Fan.
Dann braucht Dein A2 also auch so viel Diesel. Naja, dann bin ich ja beruhigt. Hab schon gedacth, ich hätte nen schlechten erwischt...
Aber findest Du das nicht seltsam, wie baaluu 3,4!!! Liter verbrauchen kann? Ich komm nicht mal unter 5.
@ steher
Hallöchen, also, dass mit Deinem Verbrauch wundert mich etwas, obwohl ich sagen muss, dass die oft sehr unterschiedlich sind.
Wir fahren den 75PS im Polo, am Anfang hat der deutlich mehr verbraucht als jetzt.
Wie geschrieben, beim 90PS im A2 liegt der Verbrauch im Schnitt bei 5,4.
Bis jetzt, seit kurzem wieder mit Sommerreifen (175er).
Das Auto läuft allerdings fast ausschließlich Langstrecke, 2-3x 255KM hin + wieder zurück auf der Bahn. Der Polo hat sich bei dieser Fahrweise auch nicht weniger oder mehr genehmigt. Der Verbrauch ist gleich.
Bei unserem ist im kaltem Zustand nichts zu bemängeln, im Gegenteil, gegenüber dem 75PS hat er keine Anfahrschwäche, zieht direkt gut an.
Und auf der Autobahn finde ich die 15 mehr PS schon beachtlich. Man darf halt nicht vergessen, das es halt "nur" 15 PS sind, aber auch ein satter gewinn an Drehmoment.
Mit dem 75PS will keiner von uns mehr so gerne fahren, macht mit dem 90PS einfach mehr Spass. Bist Du sicher, dass alles in Ordnung ist, bei Deinem?
Gerade weil du sagst, dass er kalt nur ungern Gas annimmt ?(.
Das der Verbrauch, im Vergleich zum 130 PS A3 (der alte) nicht so unglaublich weniger ist, stimmt. Hat mich auch mal beschäftigt. Aber, wir wollten keinen A3 und beim neuen (140PS) ist der Verbrauch auch wieder etwas angestiegen. Wir habe ihn mal unsere Strecke gejagt, 8,5 Liter.
Ich denke, dass sich der A2 im Endeffekt bei ca. 6L einpendeln wird ( bei zügigster Fahrweise), das entspricht dem Verbrauch unseres 75 PS Polos.
Klar, der A2 fährt dann keine 200-220, aber 180 sind auch OK ;)
Aber wie schon gesagt, dass sollte ja jeder für sich entscheiden, was ihm (ihr) am besten gefällt.
Fazit: Wir wollten halt einen A2, Diesel musste sein und nebenbei hat uns der 90PS sofort überzeugt. Hoffentlich bleibt das auch so, so dass er nur zum Service in die Werkstatt muss...
Das sollte jetzt keine glorifizierung des 90PS sein, wir sind halt einfach begeister :D
baaluu
spacewalker
31.03.04, 16:22
Hallo
5-6L Verbrauch beim 1.4 i. ... eher 6 - 6.5L ... ich habe noch keinen 1.4i mit 5L Vrbrauch gesehen.
66 kw TDI mit Chip meines Wissens 120 PS
Gruss
Moin,
habe 55kW TDI + Abt-Chip (siehe Signatur)
hier steht so ziemlich alles, was zum Abt-Chip gepostet wurde.
http://www.audi-a2club.de/thread.php?threadid=765
http://www.audi-a2club.de/thread.php?threadid=2767
http://www.audi-a2club.de/thread.php?threadid=2786
http://www.audi-a2club.de/thread.php?threadid=3319
Abt chippt den AMF-Motor nur in der 55kW-Version in:
Audi A2 (8Z), VW Lupo (6E), VW Polo (6N und 9N), Seat Arosa (6E)
happy chippin'
rgb
(edit) PS: Habe inzwischen 28tkm, davon 27tkm mit Chip, Spritverbrauch unverändert ca. 5.4l/100km, bisher insg. 1 l Longlife-Öl nachgekippt
Hallo
Muss noch anmerken das ich meine Autos mit 10tsd KM wieder zurückbringe, glaube das ich hier mal was gelesen hab das die Diesel-Kfz´s erst so ab 10-15tsd richtig sparsam werden.
Bis dann
Tobias P.79
Christoph Gies
31.03.04, 18:14
Hier mal mein Senf,
erstmal ist es richtig, dass der 1,4i wohl kaum unter 6 Litern läuft. Meiner, allerdings mit viel Stadtverkeht aber mit Sametpfötchen getreten brauch knapp 7. Benzin oder Super machen da keinen Unterschied.
Richtig ist auch, dass der Benziner ein feines, kleines und vorallem leises Autochen ist, mit ausreichend Leistung. Dennoch, würde ich heute nochmal neu wählen können, würde es bei mir ein 1,2 er werden, auch wenn das sich bei meinen Fahrleistungen wohl nicht richtig rechnen würde. Der Grund ist wohl der, dass eine Abbuchung im Jahr mich weniger ärgert, als das Bargeld, das ich öfter beim tanken hinlegen muss. Naja, die Umwelt ist wohl auch ein wenig ein Grund.
Kurz, könnte ich heute noch mal so ganz ohne Streß tauschen, stände morgen ein 1,2 er bei mir auf dem Hof, denn so schön und originell wie unser Kleinwagen auch ist, zum Schnellfahren gibt es allemal bessere Fahrzeuge.
Gruß, chr.
Zum Thema Umwelt, hier mal ein guter Link:
http://www.umwelt-schweiz.ch/buwal/de/fachgebiete/fg_luft/themen/dieseltreibstoff/
Auch wenn der 1,2L nur die Hälfte verbraucht, heißt das nicht, dass er besser für die Umwelt ist.
Es beruhigt aber ungemein das Gewissen an der Tankstelle !!! Wenn man nur 25€ vertankt und dafür 800 km unterwegs war;).
Mütze
Versicherungs-Einstufung FSI: 14/14 Haftpflicht/Vollkasko
El Matador
31.03.04, 21:21
Ich bin mit meinem 55 kW Diesel total zufrieden. Bin letztes Jahr über 30000 km gefahren und mein bester Mindestverbrauch lag bei 4, 8 l....da kann man nicht meckern, oder????? Und 190 km/ h ( ok, ok laut Tacho) schafft er auch! Was brauch man mehr??? :D Und das OSS läßt sich eh besser bei langsameren Geschwindigkeiten genießen!! 8)
schilchers
31.03.04, 23:08
für mich völlig unverständlich ist die fehlende tiptronic option beim 66kw. es ist wirklich mühsam den 1,2 mit vollausstattung am gebrauchtmarkt zu beschaffen.
So weit ich weiß, liegt das an dem größeren Platzverbrauch eines Automatikgetriebes. Beim kleinen 1,2L Motor reicht es noch so gerade, die anderen Motoren sind einfach zu groß...
versuchs ma bei mobile.de oder autobild.de
Das Getriebe beim 1.2er ist das gleiche wie beim normalen A2. Hier wird nur der Gang durch eine Hydraulik eingelegt. Also wie ein mechanischer "Arm", welcher den das Getriebe bedient. Mann kann es sich auch wie ein ADDON vorstellen.
Mütze
Stimmt.
Ich kenne mich zwar damit nicht so gut aus, aber soweit ich weiß, braucht die Verbindung zwischen Getriebe und Motor soviel Platz.
Das ist nämlich eine Art Ölbox, in der zwei Ventilatoren drin sind. Einer ist Fest am Getriebe angeschlossen, der andere am Motor.
Wenn das Auto z.B. steht, wird so verhindert, dass der Motor abgewürgt wird. Der eine Ventilator steht zwar, der andere Läuft aber noch. Geht man von der Bremse, fährt das Auto automatisch langsam los. Das liegt daran, dass der Ventilator vom Motor dann sofort den anderen in Bewegung bringt.
Auch fällt ja bei jeder Automatik auf, dass wenn man steht und den Lerrlauf einlegt, die Drehzahl sofort etwas höher ist. Das liegt daran, dass das Getriebe nun keine Verbindung mehr mit den Rädern hat. Der Ventilator des Getriebes und das ganze Getriebe selber wird nun mitgedreht, die bremsende Wirkung des stehenden Getriebes und damit des stehenden Ventilators fehlt. Somit steigt die Drehzahl des Motors.
Auch gibt es hier den Unterschied zwischen hartem und weichem Öl. Ist das Öl sehr hart, sind die Ventilatoren praktisch fester miteinander verbunden (z..B. BMW). Gibt man Gas, wird sofort beschleunigt.
Weiches Öl haben z.B. Audi und VW. Hier geht erst die Drehzahl hoch, wenn man viel Gas gibt. Erst mit Verzögerung folgt die entsprechende Beschleunigung im vollen Umfang.
Ich gebe jetzt hier allerdings keine Garantie, dass das alles so stimmt, aber so habe ich das von anderen gehört.
Diese Ölwanne oder Ölbox braucht soviel Platz.
@ steher Nachtrag:
Das mit den 3,4 Litern geht wie gesagt auch nur bei 100-120 KM mit angenageltem Gaspedal und in der Ebenen. Da, wo wir mit unserem 3L dann halt nur knapp 3Liter gebraucht haben.
Das meinte ich mit kleinem Unterschied. Sobald es aber bergig wurde, ist der Verbrauch beim 3L deutlich gestiegen. Deswegen sagte ich, dass man mit dem 66KW (natürlich auch dem 55KW) da flexibler ist. Meines Erachtens, wohlgemeint. Weil man damit halt spritziger unterwegs sein kann und auch flotter, wenn es denn sein soll :D
In unserem Fall, das sei betont, haben wir mit dem 3L im Schnitt 4,2 Liter gebraucht und jetzt mit dem 66KW 5,4L, bis jetzt. Und diese 1,2 Liter, selbst wenns etwas mehr ist :] sind es uns wert, weil der 66KW halt doch spritziger ist.
Aber wie gesagt, das ist halt unsere Meinung. :)
baaluu
@ baaluu
Verstehe. Hatte gedacht, ihr fahrt euren A2 auch mal mit durchschnittlich 3,4 Litern. Aber wie du schreibst, verbraucht euer Kleiner ja auch um die 5,5 Liter.
Die Werksangaben sind da ja wohl nicht besonders alltagstauglich ermittlet worden. ?(
Gruß
@ steher
das stimmt, 4,3 im Schnitt, da muss man sich schon beherschen können :D aber wer möchte das schon...
Aber 4,6 Liter als Schnitt haben wir durchaus schon gehabt. Nur, fährt der Wagen 99% Autobahn und man bzw. Frau möchte ja ankommen ;)
baaluu
Hallo
hab mal was gelesen, das man den Lupo 3L mindestens 120 tsd KM fahren muss, damit sich der Mehrpreis gegenüber dem Kleinsten Diesel im Lupo auf 0 ist.
Also das wärs mir nicht wehrt. Da hab ich doch ein Auto das immer noch humanen Verbrauch hat, aber bei der ich die volle Ausstattungspalette zur verfügung habe.
Gibts da auch einen Vergleich von 1,2 TDi und 1,4TDi im A2????
Bis dann
Tobias P.79
audi_a2_tdi
02.04.04, 19:12
Den kannst du dir ja selber ausrechnen.
Schau was der Kilometer bei der einen Motorisierung kostet und was er bei der anderen kostet. Addiere den Mehrpreis dazu und rechne dann die KM aus.
PS: Der größte Schwachsinn ist, wenn man liest, man muss mind. x.000 Kilometer im Jahr fahren muss, damit sich der Diesel rentiert.
Original von audi_a2_tdi
Den kannst du dir ja selber ausrechnen.
Schau was der Kilometer bei der einen Motorisierung kostet und was er bei der anderen kostet. Addiere den Mehrpreis dazu und rechne dann die KM aus.
PS: Der größte Schwachsinn ist, wenn man liest, man muss mind. x.000 Kilometer im Jahr fahren muss, damit sich der Diesel rentiert.
Hmm zumindest bei uns in .at ist die Differenz vom A2 1.4 TDI XTEND zum 1.2 TDI XTEND genau NULL (21.200 EUR). Auch beim normalen 1.4 TDI und 1.2 TDI (nicht Sondermodell XTEND beträgt der Unterschied 1 EUR). Durch die niedrigere Versicherung, den niedrigeren Verbrauch und die niedrigere NoVa spart der 1.2 gleich Geld.
Michael
also ich habe damals gerechnet:
versicherung
treibstoffkosten
servicekosten
aber nicht der fahrspass.
bei mir mit 12000km lohnt kein diesel - plus der versicherung ist saubillig.
du kannst das wirklich selber rechnen -
Da so oft der hohe Neupreis des A2 kritisiert wird, hier ein paar Zahlen zum vergleichen (ADAC, Kosten in € pro Monat. Steuer, Vers., Kraftstoff, Öl, Inspektion, Verschleiß und Wertverlust. Haltedauer 4 Jahre, 15tkm pro Jahr). In Klammer der Neupreis.
Audi A2 1.2 TDI (18900) 381
Audi A2 1.4 (16900) 407
Audi A2 1.4TDI75 (18500) 394
Audi A2 1.4TDI90 (19400) 399
Audi A2 1.6FSI (19100) 454
Fiat Idea 1.9 JTD (16890) 460
Ford Fiesta 1.4 TDCi (12625) 399
MB A170CDi (19314) 420
Opel Meriva 1.7 CDTi (16065) 395
Skoda Fabia 1.9 TDI (14590) 440
VW Polo 1.9 TDI (14750) 408
VW Golf 1.9 TDI (18650) 424
VW Golf 1.6 FSI (17995) 438
VW Phaeton W12 (102599) 2082
VW Lupo 1.4 TDI (13925) 382
Toyota Corolla 2.0 D4D (16200) 456
Peugeot 307 HDI FAP 110 (18750) 488
Bret
audi_a2_tdi
02.04.04, 22:21
@ Cyberjack:
Korrekt. Ich habs mir zwischen 1.4 TDI und 1.4 Benziner bzw. zwischen 1.4 TDI Abt und 1.6 FSI ausgerechnet.
Aber wie du richtig sagst, der 1.2 TDI spart ab dem ersten Kilometer.
Ich hab jetzt ma nach Testberichten zum FSI gesucht. Da ist von einem Verbrauch von 8,5L !!! die Rede.
An alle FSI Fahrer: Wie ist eurer Verbrauch?
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,4 - 6,8 L, bin bis jetzt auch noch nicht höher gewesen. Und das bei zügiger Fahrweise.
S line :P
schilchers
03.04.04, 14:08
kurz zurück zu den diesel kosten und ab wann man den roe erreicht: ich finde die berechnungen sowieso unkorrekt, da es keinen echten vergleich mit dem 1,2 gibt, die anderen haben keine tiptronic!-der aufpreis bei anderen audis ist dafür beträchtlich.
rechnet man dann noch den höheren wiederverkauf, zumindest in ö ist ein benziner nur mit erhöhtem wertverlust zu verkaufen.
die modellrechnungen in diversen magazinen muß man aber ebenso noch anpassen: die gehen vom listpreis aus!!! wer bitte bezahlt den? im forum tummeln sich viele werkswagenkäufer und auch wenn ich neu kaufe bekommen ich ca. 10%.
audi_a2_tdi
03.04.04, 17:54
Man sollte sich das Auto aber so kaufen, wie man es selber gerne hätte und nicht wie es der nächste Besitzer gerne hätte.
Das mit dem Wertverlust beim Benziner ist ja sowieso so eine Sache. Erstens ist der Benziner in der Anschaffung billiger. Zweitens stellt sich die Frage, wie man in ein paar Jahren einen TDI ohne Partikelfilter verkaufen kann.
Mit dem Diesel wird sich auch in Österreich, oder gerade hier bei uns, in der nächsten Zeit sehr viel ändern. In 15 Jahren fährt keiner mehr mit einem Diesel durch die Gegend, höchstens LKWs.
schilchers
03.04.04, 18:24
das glaube ich absolut nicht. der verbrauch ist beim diesel noch immer um einiges niedriger. klar, ein filter wird genauso wichtig werden wie der kat, aber das nachrüsten sollte dann auch kein problem sein. die direkteinspritz-benziner sind ja auch nur bei moderater fahrweise sparsam, bei sportlicherer machts keinen unterschied zum herkömmlichen. der neue prius wird als höchstökologisch gepriesen, braucht aber lt. testberichten noch immer knappe 6l!!! neben dem einbau von 2 motoren, dh viel höherer rohstoffverbrauch, ist dadurch auch der innenraum durch die batterien reduziert-oder wäre ohne sie einfach noch größer.
fazit: ich denke daß der niedrigere verbrauch des diesels, verbunden mit dem tollen drehmoment, optimiert durch einen filter die ideallösung auch für weitere 15 jahre ist.
@abi2004
Hab zwar keinen FSI bin in aber schon mal 2 Tage gefahren, gleich damit ab auf die Autobahn und dann gib ihm. So 8,5 Liter sind da leicht drin, hab ihn halt den einen Tag 650 km auf der Autobahn im wahrsten sinne des wortes Geheizt, da bringen die 40 km Landstraße am nächsten Tag auch keinen recht viel niedrigeren Durchschnitt.
Bis dann
Tobias P.79
P.S. Das gleiche hab ich jetzt schon zig mal geschrieben, aber noch kein FSI-Fahrer hat sich bis jetzt dazu bekannt das ein Verbrauch von 8-9Liter SuperPLUS leicht möglich ist. (Oder täusch ich mich??)
Hi Leute,
fahre den A2 FSI mit 175 ér jetzt ca. 2000km. 70% Stadtverkehr. Verbrauch 6,6 - 7,0 l, bei Schaltpunkt 3000 U/min. Bei Autobahn Schnitt 140 knapp über 7l. Halte > 8l bei hohen Geschwindigkeiten für realistisch.
Ich würde den Motor sofort wieder wählen, ich finde er harmoniert hervorragend mit dem A2. Man hat immer genug Leistung, immer etwas mehr, als man gefühlsmäßig braucht, auch am Berg. Dabei ist der Wagen leise. Es stellt sich ein sehr angenehmes und komfortables Fahrgefühl ein. Wenn man in den unteren Gängen Beschleunigung braucht, gibt es davon mehr als genug, ab 3000 U/min, im ersten Gang auch schon unterhalb. Gegenüber einem Alfa-Boxer ist das Ansprechverhalten merklich schlechter - aber merklich besser als beim Diesel. Ich finde, der Diesel macht aus dem A2 ein anderes Auto, eine andere Fahrweise stellt sich ein - für mich weniger befriedigend und auf Dauer zu laut. Gegenüber dem fordernden Charakter des Alfa-Boxers, der um Drehzahlen flehte und den ich daher häufiger rennen lies, stellt sich beim A2 eine zügig gleitende Fahrweise ein, lustvoll begleitet von guten CD´s. An der Ampel fragt man sich die ersten Wochen beunruhigt, ob der Motor überhaupt noch läuft.
Aber Vorsicht, ich bin vor der Kaufentscheidung noch zwei andere FSI´s gefahren, die mir beide weniger kräftig vorkamen, die eine Maschine war auch deutlich lauter auf der Autobahn, der Wagen hatte allerdings Schiebedach. Wenn der erste FSI als zu kraftlos wirkt, probiert noch einen weiteren - es lohnt sich!
a2waldi
schilchers
05.04.04, 10:35
weiß jemand wieso beim lupo fsi eine tiptronic dabei ist und beim as nicht?
twistermagic
06.04.04, 00:27
Vor 6 Monaten stand ich auch vor der Entscheidung Diesel oder Benziner. Damals kam der 95PS Diesel erst heraus.
Ich fahre gerne schnell und 30 - 40 tkm im Jahr.
Ich möchte sparsam und sicher meine täglichen Kilometer zurücklegen.
Ich möchte ein gutes kleines Auto das den Komfort eines großen Autos hat.
--> Also nehme ich einen A2
Da ich täglich 130 km Autobahn und 10 km Landstraße fahre(Wü-Fr A3) waren mir gute Bremsen wichtig.
--> Der FSI 1.6 hat vorne und hinten Scheibenbremsen und einen Bremsweg von unter 40 Metern.
--> Der neue Diesel nun auch.
Ich möchte ohne Probleme 200 fahren, um die 180 linksfahrenden Mercedes- und Golffahrer ohne Streß überholen zu können.
--> Mein A2 läuft mit 185er Winterreifen fast 230.
--> Mit den 17 Zoll S-Line(seit heute montiert) aufs erstemal 220.
Er sollte Fahrspaß haben. Und Durchzugstark sein. (Diesel geht gut bei 100 ohne zu schalten).
--> Da schalte ich in den 4. Gang bei 100 und fast kein Auto kommt mit.(Freue mich jetzt schon auf euere Antworten!!!)
--> Ab 140 im 5. Gang zieht der 1.6 bis 180 schneller durch als der Diesel von 110 auf 150.
--> In den letzten 10 tkm auf der Autobahn bin ich nur von einem BMW 330ci einer Dodge Viper und noch vielleicht 20 weitern großen Kombis überholt worden.
Der A2 sollte sparsam bei gleichzeitigem Fahrspaß sein.
--> Diesel ist sparsam und benötigt weniger Sprit. Gebe ich vollkommen zu. Doch wie sieht es bei Vollgas aus? (Ihr wollt sparen und fahrt S-Line, komisch oder nicht?)
--> Ist schlechtes Wetter oder Stau und ich fahre maximal 160 sind 6,5 bis 7 Liter SuperBleifrei drin.
--> Fahre ich Vollgas (über 200), bin ich maximal auf 8,2 Liter gekommen.
Anschaffungspreis mit 2000 km, OpenSky, S-Line, Sportfahrwerk, Parkpilot, Radio Conzert, Alu-Winterreifen lag bei 16.000 Euro. Da war mein A2 gerade 1 Jahr alt.
--> Dienstwagen der Audi AG bei AutoPopp gekauft.
Fazit:
Wer schnell und sicher fahren will, nimmt den 1.6 FSI mit breiten Reifen und Sportfahrwerk. Achtung OpenSky wird ab 200 laut!!!
Der Longlife geht beim 1.6 und schneller Autobahnfahrt locker über 30 tkm.
Wer sparen will nimmt den Diesel mit 155er Reifen fährt konstant 120 und lacht mich beim Tanken aus.
Bei jeder Kostenrechnung sollte nicht nur auf den Spritverbrauch, sondern auch auch die Reifen, den Kundendienst die eingebaute Musikanlage und das Fahrverhalten mit berücksichtigt werden.
Der A2 ist halt einfach ein geiles Auto ob Diesel oder Benziner. Die ersten 17 tkm waren super mit Dir A2 1.6 FSI.
Gruß Mike
@twistermagic
Ich möchte ohne Probleme 200 fahren, um die 180 linksfahrenden Mercedes- und Golffahrer ohne Streß überholen zu können.
ohne Probleme mit nem A2 über 200 fahren! Deiner ist doch gerade mal mit 202 km/h eingetragen! Ein A2 ist sicherlich flott aber er hat halt nunmal nicht mehr als 110 PS. Jeder Golf oder Mercedes mit 150 PS ist schneller als Du - wenn er will.
Also überschätz Dein Auto nicht allzu sehr, denn mit sportlich hat ein A2 nun wirklich nichts zu tun!! Flott, leichtfüßig und sparsam, ja! aber defintiv kein Sportwagen, so wie Du ihn hier darstellst.
Viel Spaß noch mit Deiner Rakete!
schilchers
06.04.04, 15:38
ich hatte auch schon einige firmenwägen dt bauart mit doppeltem gewicht, muß sagen daß ich die für die autobahn schon bevorzuge-straßenlage, seitenwindempfindlichkeit und natürlich knautschzone und power. zb der verbrauch des 2l diesel im bayrischen war auch phantastisch niedrig!
Danke für eure Verbrauchsangaben!
Die Verbrauchseigenschaften des FSI lassen sich dann wohl so beschreiben:
Fährt man langsam oder mit normaler Geschwindigkeit, so wie man es auch mit dem 1,4er Benziner kann, braucht der FSI etwas weniger aufgrund der Benzinschichtung (oder wie das heißt). Im Gegensatz zu dem 1,4er gibt es dann aber noch viel Leistungspotential, dass man mit höheren Drehzahlen abrufen kann. Dann verbraucht der FSI allerdings auch eine Menge.
Der Verbrauch des FSI entspricht bei jeder Beschleunigungsstärke dem des 1,4 Benziners. Beschleunigt man jedoch schneller, als es mit dem 1,4er überhaupt möglich ist, wird dementsprechend auch mehr verbraucht.
Kann man das in etwa so sagen?
audi_a2_tdi
07.04.04, 12:12
Ja, der FSI spart nur im Teillastbetrieb.
Si. Der Schichtlademodus läßt weniger Benzin in den Verbrennungsraum. Sparen kannst Du so bei unter 3000 U/min.
Im Stadtverkehr ist es kein Problem, bei 3000 U/min. zu schalten. Auf der BAB entsprechen 3000 U/min im fünften Gang etwa 130 km/h. Natürlich sollte man vermeiden, an einer Steigung von 130 auf 190 zu beschleunigen. Mit ein wenig Gefühl und vorausschauender Fahrweise sehen meine Erfahrungen so aus:
155er Winterreifen durchschnittlich 6,7 Liter
175er Standardreifen durchschnittlich 6,4 Liter (moderate Gangart)
205er S-Line durchschnittlich 7,2 Liter (wegen der tollen Straßenlage auch etwas flotter gefahren, auf BAB ca. 140-160)
205er S-Line mit viel Fahrspaß (180 bis 200) durchschnittlich knapp unter 8 Liter
audi_a2_tdi
07.04.04, 14:39
Original von Rossi991
Auf der BAB entsprechen 3000 U/min im fünften Gang etwa 130 km/h.
Ist das jetzt geschätzt oder stimmt das wirklich?
Ich kanns mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Ich guck' morgen noch mal drauf, aber ich meine schon. Findest Du das zuviel oder zuwenig?
3000 entsprechen beim Benziner 1,4 ca. 105 Kmh
Original von schilchers
weiß jemand wieso beim lupo fsi eine tiptronic dabei ist und beim as nicht?
Der Lupo FSI wurde als Benziner Pedant zum Lupo 3L TDI aufgestellt. Sozusagen als Lupo 5L ...
Der FSI im A2 dient als "normale" Motoroisierung. Die spannende Frage wäre allerdings, welcher Verbrauch mit dem FSI Motor, Tiptronic und Start-/Stopschaltung in der 1.2 Karosserie möglich wäre ....
Michael
Original von A2 Driver
3000 entsprechen beim Benziner 1,4 ca. 105 Kmh
Also, hab's nochmal beobachtet ... um in der Ebene bzw. bei leichter Steigung konstant 130 zu fahren, muss ich im Fünften gut und gerne 3200 U/min halten. 5000 U/min entsprechen etwa 180, bei 6200 U/min ist dann irgendwann Schluß. Wobei der kleine Racker von 4000 bis 6000 U/min verdammt gut zieht, das gibt noch mal ganz gut Drücken im Gesicht ... :D
Original von Rossi991
Also, hab's nochmal beobachtet ... um in der Ebene bzw. bei leichter Steigung konstant 130 zu fahren, muss ich im Fünften gut und gerne 3200 U/min halten. 5000 U/min entsprechen etwa 180, bei 6200 U/min ist dann irgendwann Schluß.
Sorry, aber irgendwas kann hier nicht so ganz stimmen! Tipfehler vielleicht?
130/3200*5000=203 und nicht 180 ;-)
Oder ist die Serienstreuung bei den Tachos etwa so hoch?
Ich habe bei Tacho 100km/h ziemlich genau 2900/min.
Minimalverbrauch zur Zeit bei 80% Autobahn mit max 110km/h und 20% Stadtverkehr 5,8l/100km. Fahrstrecke beträgt ca. 35km.
Maximalverbrauch auf gleicher Strecke mitten in der Nacht und alles was geht 13,2l/100km.
Ansonsten bei normaler Fahrweise irgendwo um 7,5l/100km.
audi_a2_tdi
08.04.04, 16:27
Das würde hinkommen.
Bei Audi ist es so, dass der Wagen seine echte (also nicht nach Tacho) Höchstgeschwindigkeit bei der max. Leistung bekommt.
Beim 1.4 TDI (75 PS) also 173 km/h (laut Tacho 180) bei 4000 U/Min.
Ich will hier nichts falsches behaupten, ich check das nochmal.
"130/3200*5000=203" -> lineare Motorkennlinie??? Wo gibbet das denn?
audi_a2_tdi
08.04.04, 17:44
So wird das aber berechnet.
Original von Rossi991
Ich will hier nichts falsches behaupten, ich check das nochmal.
"130/3200*5000=203" -> lineare Motorkennlinie??? Wo gibbet das denn?
Na, bei jeder "starren" Übersetzung. Du fährst doch die ganze Zeit im gleichen Gang! Also auch die gleiche Übersetzung.
Und das heisst nix anderes, als das sich die Geschwindigkeit proportional zur Drehzahl ändert!
Edit: Drehzahl bei 100km/h nicht wie oben geschrieben 2900 sondern 2800/min.
Sooo ... ein bisschen doof ist niedlich: Natürlich hat unser netter A2 keine Zehnerteilung im Drehzahlmesser, sondern eine Fünferteilung. Macht also gute 3450 U/min bei 130 km/h - und nicht 3000 U/min, wie ich zuerst geschrieben habe. Asche auf mein Haupt! Verzeiht!
Macht also nach der Übersetzungformel 130/3450 * 2800 = 105 km/h und stimmt von daher mit den Angaben von Ingo etwa überein. Hatte ja oben auch "etwa" geschrieben ...
Noch mal zur Rechenweise: Dass man beim Getriebe vom Antrieb auf den Abtrieb so umrechnen kann, ist mir klar. Aber gilt das auch für die tatsächliche Geschwindigkeit vom Auto? Wie schaut's denn da mit kinetischer Energie/Schwung, Luft-/Rollwiderstand aus? Oder denke ich da mal wieder zu kompliziert?
PS:
130/3450*5000 = 188 km/h
130/3450*6000 = 226 km/h -> Naja. Daher meine obige Frage, ob man das so einfach rechnen darf.
audi_a2_tdi
09.04.04, 19:24
Original von Rossi991
PS:
130/3450*5000 = 188 km/h
130/3450*6000 = 226 km/h -> Naja. Daher meine obige Frage, ob man das so einfach rechnen darf.
Der Tacho wird - so komisch es auch klingt - nach oben hin genauer.
Mein TDI dreht bei 90 km/h genau 2000 U/min, bei 180 km/h ist man schon über 4000 U/min.
AMS hat mal den Polo 1.9 TDI getestet, das ist dabei rausgekommen:
80 km/h sind in Wirklichkeit 76 km/h
100 km/h sind in Wirklichkeit 95 km/h
130 km/h sind in Wirklichkeit 125 km/h
160 km/h sind in Wirklichkeit 157 km/h
Natürlich sind diese Werte jetzt nicht auf den A2 übertragbar, diese sollen nur zeigen, dass meine Rechnung nicht ganz falsch sein kann.
Der FSI hat bei 5800 U/min seine echte Höchstgeschwindigkeit - laut Werk (bei max. Leistung haben die Audis immer Höchstgeschwindigkeit - wenn er mehr dreht, ist es auch gut ;) ). Sicherlich ist der Wert am Tacho nicht ident mit dem laut Werk.
Schätzungsweise wird bei 5800 U/min etwas zwischen 210 und 215 km/h am Tacho stehen, bei 6000 U/min werden es so 220 km/h sein (was dann echte 209 km/h sein werden).
Das waren jetzt mal Annahmen, wer einen FSI hat, kann es ja gerne ausprobieren und meine Aussagen berichtigen, wieviel bei 5800 U/min am Tacho steht ;) .
Original von Rossi991
Noch mal zur Rechenweise: Dass man beim Getriebe vom Antrieb auf den Abtrieb so umrechnen kann, ist mir klar. Aber gilt das auch für die tatsächliche Geschwindigkeit vom Auto? Wie schaut's denn da mit kinetischer Energie/Schwung, Luft-/Rollwiderstand aus? Oder denke ich da mal wieder zu kompliziert?
Sicherlich gibt es Faktoren, die auf die Übersetzung einfluss nehmen. Z.B. die dynamische Änderung des Abrollumfangs oder der Schlupf zwischen Reifen und Strasse, ohne den ein Vortrieb überhaupt nicht möglich wäre.
Der Fehler liegt aber mit Sicherheit im nur Promillebereich, und ist deshalb für unsere Betrachtungsweise absolut unerheblich.
Viele Grüsse, und schöne Feiertage, Ingo
Was ich meine ist, das auch bei konstanter Geschwindigkeit die Umfangsgeschwindigkeit des Reifens nicht exakt der Fahrgeschwindigkeit entspricht.
Diese Differenz ist umso höher, je größer die zu übertragenden Kräfte sind.
Hatt´ich wohl n´bischen missverstanden :))
Fröhlichen BurnOut :D, Ingo
Hallo,
ich bin jetzt sowohl den 75PS als auch den 90PS :D wie auch den den FSI :] probegefahren.
Meine Entscheidung wird der 90PS TDI sein, da der Spass macht und beim selteneren Tankstop einfach netter ist. Ich denke dass bei einer Fahrleistung von 25 Tkm im Jahr das auch wirtschaftlicher sein wird.
Ich hatte den Wagen für einen Tag gemietet und bin die "übliche" Strecke geschäftlich gefahren. Normalerweise mit 1 Mal Tanken und ca. 65 EUR für Super. Mit dem A2 genauso flott und mit 25 EUR für Diesel ohne Tankstop. Das war einfach genial.
Ich freue mich auf den 90PS! :D
Viele Grüße
Micha
Wie hoch die Drehzahl bei welcher Geschwindigkeit ist, kann man mit dem Radio Concert testen. Folgendes Zitat habe ich hier irgendwo auch schon als Bild gefunden:
Sie können Ihr Tacho jedoch leicht selbst überprüfen. Allerdings funktioniert das nur, wenn Sie das Radio Concert haben. Ist das der Fall, lässt sich die Geschwindigkeit digital im Radiodisplay ablesen. Dazu drückt, am besten der Beifahrer, bei abgeschaltetem Radio die Stationstaste eins, hält diese gedrückt und schaltet dann das Radio ein. Nun lässt er die Stationstaste los und drückt sieben Mal die "Tone"-Taste (rechts am Radio). Nun wird die "echte" Geschwindigkeit angezeigt."
Gute Fahrt 4/2004
Geht beim Chorus II auch.
Wie hoch die Drehzahl bei welcher Geschwindigkeit ist, kann man mit dem Radio Concert testen
Oder mit dem Vagcom. Das kann sogar die Daten loggen. Dann kann man diese in Excel importieren und tolle Grafiken erstellen.:D.
Mütze - der Klugscheißer;)
So, nachdem ich jetzt meinen A2 schon ein paar Wochen habe und schon ein paar mal an der Tanke war, kann ich hier mal meine ersten Verbrauchswerte angeben:
1. Tanken: 7,4L
2. Tanken: 7,3L
3. Tanken: 7,4L
Die aktuelle Tankfüllung werde ich mal versuchen, extrem sparsam zu fahren, immer so früh schalten, dass ich den Motor gerade nicht mit zu niedrigen Drehzahlen quäle. Ma gucken, was dabei rauskommt :)
Ultharandor
10.06.04, 00:59
Also ich hab bei zügiger Fahrweise auch so bis maximal 7,0 Liter im Schnitt. (Laut FIS) und 205er Reifen
Digital auf der Autobahn hab ich mal 8,5 gebraucht da waren dan aber auch immer Kilometerlange Viollgasfahrten mit um die 200 drin
Minimumrekord war mal 5,3 im Winter
Aber da muß man die sehr gute Motorbremse ausnutzen usw.
GRA benutzen nach möglichkeit nicht schneller als Tacho 110
In der Stadt kann man übrigens den fünften Gang nutzen dann braucht er nur 3,5 Liter laut FIS
Ultharandor
10.06.04, 01:04
Dazu hab ich mal ne Frage
Ich schaff es selten meinen FSI Schneller als 205(Tacho) zu bekommen,
Das macht dann laut Concert 192-195. Ist das nicht zu langsam oder liegt das noch in der Toleranz?
(Klima ist dabei aus, aber 205 Dunlops)
155 Winterschluppen würden schneller gehen Aber( Maximal 190 erlaubt)
Ultharandor
10.06.04, 01:08
Stimmt
3000 U/min 130
4200 U/Min 150 ( Auf dem Tacho wohlgemerkt)
Original von Ultharandor
In der Stadt kann man übrigens den fünften Gang nutzen dann braucht er nur 3,5 Liter laut FIS
Mache ich auch immer. Bei Tacho 55 und ebener Strecke hört sich der Motor nicht qequält an, nur am Ortsende zum Rausbeschleunigen gehe ich in den 4. runter, viel Gas in so niedrigen Drehzahlbereichen hören sich nämlich dann doch gequält an.
Mit dem Verbrauch von 3,5L ist auch eine ewige Frage beantwortet. Bei sehr niedrigen Drehzahlen verbrauchen manche Autos meines Wissens nämlich manchmal mehr, als mit etwas höheren Drehzahlen, weil sich der Motor anstrengen muss. Ist dann wohl beim FSI nicht der Fall, zumindest nicht beim 5. in der Stadt mit 55km/h
THX
audi_a2_tdi
12.06.04, 10:22
Original von Ultharandor
Stimmt
3000 U/min 130
4200 U/Min 150 ( Auf dem Tacho wohlgemerkt)
Kannst du das erläutern?
twistermagic
12.06.04, 19:46
Original von Ultharandor
Dazu hab ich mal ne Frage
Ich schaff es selten meinen FSI Schneller als 205(Tacho) zu bekommen,
Das macht dann laut Concert 192-195. Ist das nicht zu langsam oder liegt das noch in der Toleranz?
(Klima ist dabei aus, aber 205 Dunlops)
155 Winterschluppen würden schneller gehen Aber( Maximal 190 erlaubt)
Mein FSI wird jeden Tag 120 km auf der Autobahn bewegt. Falls frei ist mit Vollgas.
Dabei ist die Klima an und ich fahre ausschließlich mit Super Bleifrei (V-Max bei Shell ist zu teuer).
Mit meinen 205ern Dunlop ist 205 km/h kein Problem.
Nach kurzem Anlauf auf 220 km/h.
Letzte Woche war ich bei ca. 225 km/h im Drehzahlbegrenzer(>6200 U/Min.).
Im Winter fahre ich mit 185er Michelin. Da geht mein A2 noch besser!!!
V-Max laut Tacho waren 230 km/h.
Mit SuperPlus geht er ab 3000 U/Min besser und konstanter aber mit SuperBleifrei bis 4000 U/Min brav ab 140 km/h aber dafür mit Turbobooster!!!! Habe erst diese Tage einen A2 1.4 TDI verblassen. TDI mit 2 Personen ich mit 3 Personen besetzt.
Ultharandor fahre mal mit SuperBleifrei, vielleicht hilft es.
Bei langsamen Abschnitten fahre ich spritsparend und bewege mich zwischen 7-8 Litern Superbleifrei mit 205ern, Klima und Montag und Freitag mit 2 Personen im Auto.
Ultharandor
13.06.04, 09:46
Danke twister
ich glaube da werde ich mal den Freundlichen aufsuchen, ob der was findet.
Ansosnten hilft da wohl nur Digi-Tec :)
Ich bin ne zeitlang SUperPlus von jet gefahren, vielleicht haben die aber zuviel Schwefel im Sprit
Fahre seit einer Tankfüllung Super von Shell mal sehen was wird.
Das ganze sagt mir jedoch das 205 Tacho zu langsam ist :)
Hallo,
so günstig habe ich noch keinen 66kW-TDI bei mobile.de gesehen:
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111138874017&
EUR 15.980,- - die nächsten fangen erst bei EUR 17.300,- an.
Also, wer sich überlegt solch einen Dieselrenner zu kaufen, kann ja mal mal den Link anklicken.
Gruß
dimahl
audi_a2_tdi
13.06.04, 14:34
Original von Ultharandor
Danke twister
ich glaube da werde ich mal den Freundlichen aufsuchen, ob der was findet.
Ansosnten hilft da wohl nur Digi-Tec :)
Ich bin ne zeitlang SUperPlus von jet gefahren, vielleicht haben die aber zuviel Schwefel im Sprit
Fahre seit einer Tankfüllung Super von Shell mal sehen was wird.
Das ganze sagt mir jedoch das 205 Tacho zu langsam ist :)
Du solltest Super Plus - bei Shell halt 100 Oktan - nehmen (98 Oktan). Der FSI ist für 98 ausgelegt und sollte nur wenn es anders nicht geht mit 95 Oktan betrieben werden (weniger Leistung, höherer Verbrauch, etwas lauteres Geräusch), im absoluten Notbetrieb mit 91 Oktan, da aber sehr gefühlvoll fahren.
Ultharandor
14.06.04, 11:59
Original von audi_a2_tdi
Original von Ultharandor
Stimmt
3000 U/min 130
4200 U/Min 150 ( Auf dem Tacho wohlgemerkt)
Kannst du das erläutern?
Ich meinte einer hätte hier gefragt wieviel der Drehzahlmesser bei welcher Geschindigkeit anzeigt.
Mihhh sollte mir wohl angewöhnen mit Zitat zu posten :(
audi_a2_tdi
14.06.04, 13:10
Dabei handelt es sich aber nicht um den gleichen Gang.
audi_a2_tdi
14.06.04, 13:11
Original von twistermagic
Mit SuperPlus geht er ab 3000 U/Min besser und konstanter aber mit SuperBleifrei bis 4000 U/Min brav ab 140 km/h aber dafür mit Turbobooster!!!! Habe erst diese Tage einen A2 1.4 TDI verblassen. TDI mit 2 Personen ich mit 3 Personen besetzt.
Der dürft wohl Biodiesel getankt haben. :D
Original von Ultharandor
Stimmt
3000 U/min 130
4200 U/Min 150 ( Auf dem Tacho wohlgemerkt)
Ist mir gerade erst aufgefallen: Die Drezhahlwerte stimmen mit meinen nicht überein. Bei 3000 U/min stehen bei mir gerade mal 107km/h auf dem Tacho. Wie kann das sein? Können die Tachos so unterschiedlich eingestellt sein?
(Laut Radio fahre ich 50km/h, wenn auf dem Taco 53 bis 54 steht).
audi_a2_tdi
23.07.04, 21:40
Ne, da hat's was, dürft ein Tippfehler oder so sein.
@Ultharandor:
Bitte um Richtigstellung, was das jetzt genau heißen soll. Ich geb's ehrlich zu, ich hab es bis heute nicht gecheckt.
Also bitte, sei ein Lieber. ;)
docspangenberg
03.08.04, 14:40
Prius2 hat bei mir bei der Probefahrt ( ohne Vollgas ) Mix von Landstraße , Stadt , Schnellstraße 6.9 Liter verbraucht . ( Eine Person ohne Gepäck )
War innen weniger variabel als der A2 und hatte vorne weniger Kopffreiheit . Bei 140 kmh brummiger Motor - in der Stadt sehr ruhig .
frage: habe selber keine richtige antwort....
Ich messe den verbrauch, indem ich immer genau volltanke, bis die zapfpistole anschlägt. kein bisschen mehr. dann gucke ich auf den tageskilometerzähler, rechne den verbrauch aus und stelle den zähler auf 0. soweit normal.
vor 2 wochen habe ich vollgetankt und bin ganz ganz sparsam gefahren. bis der tank leer war, vollgetankt: verbrauch: 6,00 Liter.
Dann andersrum: wann immer es erlaubt war und niemand vor mir war, habe ich mit vollgas bis 5000 U/min beschleunigt. Auf den ersten 10 der jeweils 35km fahre ich aber ganz sparsam, um den Motor warm werden zu lassen. Das ergibt dann pro 35km so vielleicht 7mal 5000U/min .... ansonsten aber so sparsam wie möglich.
dachte so an verbrauch von 8,5liter....
und was kommt nach 123,5km raus???
5,66 Liter!!!!/100km
wie kann das sein????
Ich habe an der gleichen Tankstelle getankt, allerdings an einer anderen Zapfpistole. Getankt habe ich 6,99L.....wäre nur 1L mehr reingegangen, wäre der Verbrauch schon bei 6.4 gewesen.... kann da ne Ungenauigkeit bei sein?
also, kenne drei sachen, die den verbrauch manipulieren können:
1.: andere Tankstelle----> war an der selben Tankstelle...
der evtl. Unterschied entsteht durch die unterschiedliche Sensibilität des sensors, der die zapfpistole abstellt. manche stellen sofort ab, wenn schaum an den sensor kommt, andere erst später..
aber: ich war an einer anderen zapfsäule.... vielleicht daher der unterschied.... aber an einer tanke solllten die doch wohl gleich sein...
2.: heute ist es wärmer, das benzin dehnt sich mehr aus, es passt weniger in den tank
3.: füll ein leeres glas mit cola... es schäumt ziemlich hoch, obwohl nur wenig drin ist.... füll ein fast volles glas mit cola und es schäumt fast nihct..
aufs tanken übertragen: der tank war noch fast voll, es passt also mehr benzin rein, bis die zapfpistole ausstellt...
das würde allerdings bedeuten, dass der verbrauch jetzt noch niedriger gewesen wäre, als die 5,66 Liter......
Hat jemand ne Erklärung??
EDIT: Anzumerken sei vielleicht, dass ich bei den 6,0 Litern auf den ersten 350km die falsche Spartaktik gewählt habe. Die für den FSI richtige Taktik habe ich erst dann angewandt. Bei den 5,66L habe ich aber immer da, wo ich nicht beschleunigen konnte, die sparsamere Spartaktik gewählt.
tmschorsch
04.08.04, 16:31
Eigentlich schade dass die Vorurteile (hoher Verbrauch, teurer Unterhalt) gegen den FSI immer von den Leuten kommen, die selber keinen fahren!
Ich hab meinen nun seit einem halben Jahr und bin begeistert wie am ersten Tag!
Er macht einfach Laune, ist zuverlässig und hat bei mir maximal 7,5 Liter verbraucht!
Ich würde ihn sofort wieder kaufen!
Hallo @ All!
Bin von meinem FSI auch noch begeistert. Habe ihn allerdings auch schon auf 9,6 l Super Plus im Verbrauch gehabt. Ging ganz einfach,V-max206km/h(mehr is nicht laut Radio -laut Tacho 215/220km/h)und schon durfte ich nach 423km tanken.Im Vergleich zu meinem letzten A4-der tat sich bei V-max 205km/h laut Papieren/220km/h laut Tacho 14-15liter wech,finde ich das immernoch sehr sparsam. Im Schnitt verbraucht mein A2 so um die 7 Liter +/-. Für die Leistung finde ich das ok.
Grüße von
Jürgen, der gerne mal schnell fährt :P
FSI Fahrer am aufrüßten - fast nur Nützliches ;)
Ja, zufrieden bin ich auch, und wie.
Auch obwohl ich ihn auf der Autobahn noch nicht über Tacho 160 hatte.....
Der niedrige Verbrauch liegt vermutlich daran, dass die Zapfpistole zu früh abgeschaltet hat. Danach siehts mittlerweile aus, da sich der Tankanzeiger jetzt schneller von ganz rechts wegbewegt hat, als sonst, und das bei wieder sparsamer Fahrweise....
liegt also wohl an Arals Zapfpistole.
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