Inspektion bei 52.000km, 60tkm Zusatzarbeiten ja/nein

Moderator: Beiträge zum Thema Ediag Elite sind nun hier zu finden:

Hi zusammen, hat jemand noch 3 Korpushalter rumliegen.Habe vor meine Injektoren auszubauen um zu reinigen. Würde da dann gleich den besseren Halter verbauen wollen

Standard VW Teil. Und ja lieber öfter mal mitmachen oder eben 200 tkm fahren mit "Quietsch" bei jedem kuppeln Nennt sich Kugelbolzen:

Moderator: Aus Basar in Technik verschoben.

Danke. Da Du das Ediag Soloscan im Zulauf hast, warte ich erstmal gespannt auf Deine Bewertung. Gruß Horst

@Taliman Hier nochmal die Beschreibung des Dramas ...

Hallo auch wenn es mega spät ist wollte ich definitiv noch antworten ! Folgendes, der schlauch kommt vom Golf 2 Hersteller zu finde als Gates Artikel Nummer 3637. Als die Beitrag/Frage kam gab es nur noch 3 Schläuche . ..die hat mein Kollege alle gekauft. ich wollte einfach keine falschen Hoffnungen machen ! Bei Motointegrator gibts den für 6,13€ laut google zum 10/06/2026 noch/wieder. Der Schlauch hat ne optimale Länge (meinen um ca 5cm gekürzt) und ist perfekt geformt und ausreichend flexibel...

Vielen Dank für den tollen Messestand. Mir hat es total gefallen! Ich fand die Messe so gut, dass ich am Sontag nochmal einen Rundgang (außen und innen) machen musste - trotz 110% Luftfeuchtigkeit ;-) Viele A2 Fahrer waren vor Ort, so hatte man auch die Gelegenheit, den einen oder anderen Foristen persönlich kennen zu lernen. TOP!

Ich habe den Dachträger "ReadyFit 2" von Mont Blanc. Der passt für den A2 und ist bei Kleinanzeigen und Co. deutlich günstiger zu bekommen als die aus dem Original-Zubehör bspw.

Na ganz nackt ist er ja nicht, hat immerhin Sitzheizung und 4eFh… Dürfte die VTG Verstellung sein, die dann ab und an klemmt…. Das könnte man vermutlich sogar leicht reparieren, wenn es wirklich nur das ist…. Müsste man halt vor Ort checken wieviel Spiel der Turbo hat. Worst case ist, dass der Turbo doch platt ist, dann steckt man nochmals 1000€ rein und hat einen guten ATL…. …. Liegt aber preislich trotzdem noch zu hoch. Sehe den eher bei um 1500€. zum Thema Preisgefüge und wer was zahlen will… Ja auch auf der Retroclassic in Stuttgart, waren natürlich ne große Bandbreite. Vom Schrauber der alles selbermacht über den A2 Neuling, der für lau nen fahrbaren Untersatz suchte, bis zu Oldtimerkennern, bei denen es nicht auf 1k€ hin oder her ankommt und die noch andere Old- oder Youngtimer in deutlich teureren Preisregionen fahren. Aber auch oder gerade bei denen, wo es nicht auf den letzen Euro ankam, war natürlich das Bewusstsein vorhanden, dass zusätzlich zum aktuellen Zustand immer noch weiterer Reparatur- und Instandhaltungsaufwand anfällt. Die schrauben auch in den seltensten Fällen selbst und lassen alles machen. Das wirkt sich dann im Gesamtpreis entsprechend aus. Ich sage aus Erfahrung, selbst wenn ein A2 mit guter Ausstattung, normalen km-Stand etc HEUTE gut dasteht, kommen immer weitere Kosten für diverse Instandhaltung dazu, sprich wenn man z.B. 5-6k€ für ein gepflegtes Exemplar ausgibt kannst schnell mit weiteren 1-2k€ für Unvorhergesehenes rechnen (z.B. Querlenker, Türfangbänder, Fahrwerk was erst später rauskommt oder Sonstiges was kaputt geht). Selbst mehr als 3k€ ist auch schnell möglich, wenn teure Fehler dazukommen z.B. Turbo oder Einspritzventile…..