starlight162

Ok super, danke, hatte nämlich auch die Hakkapelitta 9/10 im Auge Wobei...sollten breitere Reifen die Kurvenstabilität nicht eigentlich verbessern?

Suche einen Sonnenblende links in platin/grau, Teilenummer 8Z0 857 551, mit beleuchtetem Make-up Spiegel in gutem Zustand

Hat hier jemand Erfahrung gemacht mit 175/65 R14 Reifen auf den Originalfelgen des 1.2? Im Herbst müssen bei mir neue Spikereifen rauf, und da gibt es in 165/70 R14 nämlich leider nichts Vernünftiges mehr nachdem Nokian mit den Nordman aufgehört hat...

362.000km. EZ 07/05, FLE. Erstes Getriebe. Bin mir nach weiterer Recherche auch relativ sicher, dass es sich um die Schaltgabel handelt. Ist gestern ohne Vorwarnung passiert - Probefahrt heute im Tiptronic-Modus hat ergeben, dass alle anderen Gänge sich ganz normal einlegen lassen. Den 3. Gang kann ich problemlos überspringen (beim raufschalten allerdings simpler als beim runterschalten). Das Getriebe sollte mit Ausnahme der Schaltgabel eigentlich in Ordnung sein. GGE lief erst vor 6 Wochen wieder problemlos durch. Die ersten 210.000km durch den Vorbesitzer aus 1. Hand nachgewiesen 90% Autobahn-Langstrecke. Getriebeölwechsel mit Liqui Moly bei 220.000km und 340.000km. Dennoch, nach 17 Jahren und 362.000km wäre eine Generalüberholung sicherlich ein Thema, was meinst Du? Hättest Du die Teilenummer der Polo-Schaltgabel, und liesse sich diese ohne Modifikation verbauen?

@Lupo_3L Bei mir seit heute genau das gleiche Problem mit dem 3. Gang aufgetreten - wie hast Du das damals gelöst?

Habe mir überlegt, ein Viper Fernstart-System als Alternative zur Standheizung einbauen zu lassen: https://www.viper.com/car/remotestart/ Hat irgendjemand damit Erfahrungen gemacht oder kennt sich damit aus? Gibt es irgendetwas zu beachten? Wären Systeme eines anderen remote start Herstellers besser geeignet? (Habe gelesen, dass man sich damit in DE/AT rechtlich in einer Grauzone befindet, das spielt allerdings für mich keine Rolle - bin zusammen mit meinem A2 vor einiger Zeit nach Island ausgewandert, wo sowas legal ist, wie übrigens auch andere nette Dinge zB LED-Nachrüstung oder andere Reifengrössen, solang der Abrollumfang stimmt ). Vielen Dank!

Die Lager wurden von einem Fachbetrieb eingebaut. Muss aber natürlich nichts heissen. Bin jedoch froh, dass es sich nicht um die Gelenkwelle zu handeln scheint. Danke!

Mein A2 produziert seit ca. einem Monat kippelige Geräusche, die von (wahrscheinlich links) vorne kommen. Sind komplett geschwindigkeitsabhängig, bereits ab ca. 10 km/h wahrzunehmen, und intensivieren sich graduell mit dem Beschleunigen. Erster Tip waren die Räder, denn ich hatte Anfang Mai Reifen wechseln lassen, und mir kommt es so vor, als hätte es damit angefangen. Beim Wechsel ist eine Radmutter gebrochen, und ich weiss nicht, ob die Entfernung dieser irgendetwas anrichten konnte. Seitdem habe ich allerdings zwei Mal auswuchten und rotieren lassen, was das Problem allerdings auch nicht beseitigt hat. Also eher Zufall. Alle Radlager wurden erst vor ca. 25 000 km getauscht, ist also auch eher auszuschliessen, ausser der Einbau erfolgte ggf. nicht korrekt. Habe versucht, das mit dem Handy aufzunehmen (langsam auf 100 beschleunigt und wieder abgebremst): Aufnahme auch hier angehängt Ich tippe nun auf die Gelenkwelle bzw. deren Lager. Bevor ich allerdings gleich Teile bestelle und meinen A2 allerdings in die Hände der Werkstatt meines Vertrauens gebe, würde ich gerne um eure Expertise bitten, ob es sich hier wahrscheinlich um die Gelenkwelle handelt, oder ob es eher ein anderes Problem sein kann. Vielen Dank! A2.mp3

Address 08: Auto HVAC Labels: None Part No: 8Z0 820 043 D Component: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0514 VCID: 377A8902151C0DF918-25922 Faults Found:01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 41-00 - Blocked or No Voltage00600 - Potentiometer On Positioning Motor for Temperature Flap (G92) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed Hat mich anscheinend nun auch erwischt - mein A2 denkt, er wäre eine Sauna. In den letzten 3 Wochen war das mehrmals der Fall, meistens funktioniert die Klima und Lüftung allerdings noch normal. Grundeinstellung habe ich mal durchgeführt, vielleicht bring das vorübergehend was. Dennoch wird wahrscheinlich ein Wechsel des Stellmotors V68 in den nächsten Wochen nicht zu vermeiden sein. Ein paar kurze Fragen: 1) Mein A2 ist einer der letzten, Nr. 5N018728, bräuchte also definitiv die V3 Version. 6Q0907511C ist die richtige Teilenummer für den V68? 2) Sind ausser diesem Stellmotor noch weitere Teile (Halterungen, etc.) zu bestellen? 3) Werden ausser für die Lösung der SW8/10 noch weitere Werkzeuge für den Austausch benötigt???? 4) Wieviel Zeit würdet Ihr für den Austausch veranschlagen? Vielen Dank!

Nach 290,000 km war es für meine Sparkugel, BJ 06/2005, lang an der Zeit für eine Generalüberholung des Fahrwerkes. Das die Originaldämpfer und -federn so lange hielten grenzt sowieso an ein Wunder. Habe nun auch das Bilstein-Fahrwerk vorne und hinten drin, alle Teile natürlich gleich miterneuert. Koppelstangen vorne hab ich im gleichen Zug ebenfalls wechseln lassen, Spureinstellung wurde wie empfohlen durchgeführt. Resultat: Es fährt sich wie ein neues Auto. Auch die Kombination mit den 165er EcoContact 5 ist sehr solide. Die 36-131105 Federn vorne passen perfekt. Ich möchte an dieser Stelle DANKE sagen an die grossartige Community hier, für die Unterstützung und die vielen Informationen ohne die das Upgrade nicht möglich gewesen wäre.

Stimme hier vollkommen zu. Fahre seit 2013 mit den EcoContact 5 165ern im Sommer, und seit 2014 mit 165er Nokian Nordman 5 Spikereifen im Winter (wohne mittlerweile im hohen Norden Europas). Beste Entscheidung, die ich jemals für meine Sparkugel getroffen habe. Der Bremsweg und die Kurvenlage ist subjektiv deutlich besser als mit der Originalbereifung. Bezüglich Mehrverbrauch ist der Unterschied zw. den B381 und den EcoContact 5 meiner Erfahrung nach vernachlässigbar (+0,1-0,2l/100km), und meine Nordman 5 liegen trotz Spikes sogar gleichauf mit den 145er Contis (liegt aber wahrscheinlich daran, dass viele nordische Winterreifen sehr weiche soft-compound Mischungen sind, was sich auf den Rollwiderstand positiv auswirken kann).

Hat sich mittlerweile erledigt, danke an alle Werde nach dem Umbau berichten. Hat sich bei mir ja einiges aufgestaut (Ölwechsel, Bremsklötze vorne, Zündkerzen, Dieselfilter, Zahnriemen, etc....)

Werde zuerst einmal nur die HA angehen. Die meisten Teile sind bestellt, die febi bilstein 23412 Federunterlage für die HA (VAG 8Z0 511 149 A) scheint vergriffen zu sein. Zwei Online-Händler zeigten zuerst Lieferbarkeit an, stornierten allerdings nach 1-2 Tagen die Bestellung. Derzeit mWn einzig bei einem Amazon-Händler um 24 EUR pro Stück (!!!) definitiv auf Lager. Wie wichtig ist deren Tausch? Hat jemand eine Ahnung, wo diese zu bekommen sind?

Der 1.2 TDI hat ja einen anderen Stabi...welchen Durchmesser braucht man da, wenn man die SuperPro Stabibuchsen bestellen will? 16mm?

Möchte hier das Thema aus gegebenem Anlass wieder aufwärmen. Ein Teil der Unterbodenverkleidung (8Z0825215E, wie im Bild zu sehen) ist nicht mehr in all zu gutem Zustand (der eingerissene Teil ist mittlerweile weggebrochen) und deshalb wollte ich mich jetzt daran machen, diesen zu ersetzen. Als ich mir das Ganze mal näher angesehen habe, fiel mir auf, dass anscheinend die Tunnelverkleidung (8Z0825229) gar nicht mehr vorhanden ist. Liege ich da richtig? Wenn ja, wie viel Aufwand ist das Ersetzen beider Verkleidungen? Irgendwelche speziellen Werkzeuge nötig? Soweit ich das eruieren kann, brauche ich: 8Z0825215E - Verkleidung Bodengruppe N 90708802 (x3) - Federmutter N 90775001 - Schraube 8Z0825229 - Tunnelverkleidung N90708802 (x6) - Muttern (sind das die Richtigen? Aus dem VAG Teilekatalog für mich nicht ersichtlich...) Danke!!!