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Mein A2
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A2 Modell
1.4 TDI (ATL)
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Baujahr
2004
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Farbe
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Ausstattungspakete
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Soundausstattung
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Panoramaglasdach
ja
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Klimaanlage
ja
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Anhängerkupplung
ja
Wohnort
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Wohnort
Günzburg
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Leistung von Schwabe
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Allerdings liefert ATP immer recht schnell und zuverlässig. Und seien es Radrehzahlsenoren oder günstige Bremsen. Bisher haben bei mir diese Teile immer zu meiner Zufriedenheit gehalten. (nächste HU oder länger). Je tiefer die Teile im Fahrzeug eingebaut sind (Ölumpenantrieb von IWIS etc. ) desto höherwertiger sind diese verbaut.
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Schwabe antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Mir kommt es nicht günstig vor! Aber wolltest Du dich nicht bei mir melden? -
Du hast eine Nachricht von mir.
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Servus Marc, es gibt hier im Forum verschiedene Beiträge zum Thema Stabilisator. Aus dem Kopf sage ich mal, daß die Gummis 1 mm dünner als der Stabi (bitte messen) sein sollten. Baue neue ein und es wird geräuschlos funktionieren.
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Schwabe antwortete auf MustPunish's Thema in Verbraucherberatung
Ganz so schlimm sind die originalen Sitze wohl nicht verarbeitet. ( keine Archivbilder ;220'km 😊). Ob sie rot sein müssen? War ja nicht das Thema. -
[1.4 TDI] startet nur auf 2 Zylindern, Temperaturanzeige schwankt
Schwabe antwortete auf Patrick1990's Thema in Technik
Dann tippe ich noch auf Undichtigkeiten in der Kraftstoffversorgung und somit Luft in der Kraftstoffansaugung. (Tandempumpe/ Kraftstoffschlauch/...) Transparenten PVC-Schlauch zur Fehlersuche in die Vorlaufleitung der Tandempumpe und schauen, ob Luftblasen zu sehen sind. -
Danke. Das sehe ich genauso. Aber manchmal geht es eben mit einem durch. Da meint man eben was dazu beisteuern zu müssen. Vielleicht versuchen wir alle auch mal zu gegebener Zeit nichts zu kommentieren. Auch mir fällt es schwer, aber es hilft meist ein paar Trolle verhungern zu lassen, wenn sie nicht gefüttert werden.
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Auch ich tippe auch definitiv auf Notlauf. Irgendwo ist eine Undichtigkeit. Alles andere wäre mir neu. Entweder in der Ansteuerung des Turbos oder in der Ladeluftstrecke (näheres sagt vielleicht das VCDS). Bitte nochmals die komplette Verschlauchung prüfen ( auch Ladeluftstrecke abdrücken).
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Ich denke das gleiche. Auch mir ist es schon so ergangen, daß ich nicht an defekte Kugelköpfe der Koppelstangen geglaubt habe. Diese waren weniger als 15' km verbaut und hatten trotzdem schon Spiel. Ich verbaue inzwischen immer " Meyle HD". Ob diese besser sind weiß ich nicht, aber die Kugelköpfe sind größer als original. Dürften also länger halten.
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Hallo Gunnar, die Klammer kann man etwas herausziehen. Sie verrastet dann an einer kleinen Nase. Dann kann man den Schlauch entnehmen.
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Da denke ich zuerst an die Glühkerzen. Sind beim ATL überwacht und der Fehler mit VCDS auslesbar. Oder eben die Kerzen ausbauen und deren Widerstände messen? Im Zweifelsfall gleich neue verbauen.
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Könnte sein. Da bin habe ich nicht genau aufgepasst, da unser AMF BJ 2002 schon ein Modelljahr 2003 (Oktober 2002) ist . Dieser hat eben schon den "neuen" Kraftstofffilter mit der 2Nm-Schraube.
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"Unterfahrschutz", untere Motorverkleidung kaufen
Schwabe antwortete auf Cabriofahrer's Thema in Verbraucherberatung
Das ist wohl Vielen hier neu, daß es den A2 wirklich ohne "Triebwerks-Unterschutz" gab. Auch ich bin sehr erstaunt. Bisher hatte ich keinen gesehen oder davon gehört. Ein Auto, das aerodynamisch so optimiert wurde konnte ohne den Schutz bestellt werden. Wieder was dazugelernt. -
Wenn der Motor schon mal angesprungen ist und dann ausgeht würde ich als erstes auf Luft im Kraftstoffsystem tippen. Glühkerzen zum Anspringen braucht der Pumpe-Düse Motor in der Regel erst bei zweistellige Minusgraden. Es sind verschiedene Themen zum Thema Luft im Forum zu finden. Die Suche hilft. Kandidaten könnten eingelaufene PD-Elemente; undichte Tandempumpe; undichtes Kraftstoffsystem (evtl. Riss ind der 2Nm-Schraube) sein. Bei allgemein schlechtem Kaltlauf vielleicht noch ein defekter Temperaturgeber G2/G62. Du kannst ja mal bei den Glühkerzen die einzelnen Widerstände messen. Vielleicht gibt es Ausreißer.
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Ladeluftkühler sieht gut aus. Die nassen Stelle am Ladeluftschlauch ist Wasser oder Öl? Wenn Öl, dann könnte es eine Undichtigkeit sein ( Marderbiss/Riss). Schlauch mal kneten um ihn zu prüfen.