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Mankmil

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Mein A2

  • A2 Modell
    1.2 TDI (ANY)
  • Baujahr
    2001
  • Farbe
    Ebonyschwarz Perleffekt (4Z)
  • Panoramaglasdach
    ja
  • Klimaanlage
    ja
  • Anhängerkupplung
    ja
  • Sonderaustattung
    GRA /Tempomat
    nicht originale Bremsen (vorne)
    nicht originale Bremen (hinten)
    Standheizung
    Dreispeichen Lenkrad
    Alu Tachoringe
    Alu Applikationen im Innenraum
    Sport Sitze
    Lederaustattung
    beheizbare Außenspiegel
    Sitzheizung

Wohnort

  • Wohnort
    bei Nürnberg

Beruf

  • Beruf
    inGENIEur

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Leistung von Mankmil

  1. Ist der Blaue tatsächlich länger als der Silberne? Das prüfe ich bei Gelegenheit, ist mir aber noch nie so aufgefallen. Ich habe sie für identisch lang gehalten. Gemeint war aber, dass man ruhig einen Blauen von einem Lupo gebraucht kaufen kann, denn der ist wie der Blaue am A2 meist völlig intakt. Die DIchtungen sind Standard-Industrieware aus NBR. Das kryptische Audi-Maß ist in Wirklichkeit ein 4,9x1,6 mm O-Ring. Dieses Maß gibt es nicht, aber etwas in der Nähe bspw. 4,76x1,78 ist gut passend.
  2. Lupo passt, ist aber etwas länger. Da es nichts anderes aktuell gibt, würde ich auch einen Lupo-Schlauch empfehlen. Kann auch gebraucht sein, der untere (blaue) verschleißt so gut wie nie und ist identisch zum Silbernen.
  3. Single Frame Umbauten finden sich hier im Forum. Am besten über Google suchen. Müsste von der Grundidee ja ähnlich sein.
  4. Es fahren sehr viele die Bilsteindämpfer und die passen. Geh eine Wette mit.der Werkstatt ein, dass du alle Kosten übernimmst, wenn es nicht passt. Vielleicht steigen sie ein und bauen es kostenlos ein, falls es doch passt. Die Wette gewinnst du und oft sind die Fotos nur Beispielbilder und zeigen nicht den originalen Dämpfer. Ansonsten bestell du die Teile, bringe sie in die Werkstatt und schick sie zurück, sollten sie wider Erwarten nicht passen. Ansonsten können wir hier nichts weiter für Dich tun, als auf unsere Erfahrungen zu verweisen.
  5. Es genügt bei Google nach Pendelstütze oder Drehmomentstütze Polo 1.4 TDI zu suchen und eine optisch identische zum A2 zu bestellen. Bspw Febi 31124
  6. Der ist identisch zum 21 und 34 Liter, lediglich das Baujahr spielt eine Rolle. 42 Liter spricht für die späten Baujahre mit der auf Kopf gestellten Kennlinie, also alles irgendwann ab Mitte 2002
  7. Davon gehe ich sehr stark aus, da die Pumpe an sich für etliche VAG Fahrzeuge identisch ist und nur der Geber entsprechend der Tank-Geometrie variiert werden muss. Und aber ist es egal ob es eine OEM oder Aftermarket Pumpe ist. Ja, man kann den Flash bspw mit dem VAG Commander auslesen und die Kennlinie modifizieren. Das ist im Netz dokumentiert, aber nicht ganz einfach. Man schreibt an der Stelle rum, an der auch der Kilometerstand hinterlegt ist.
  8. Ich habe das Spiel auch durch, zwar im Diesel, aber der Geber ist identisch, denn ich habe nun einen vom Benzin im Dieseltank und alles zeigt korrekt an. Davor hatte ich einen Geber vom Golf drin, da ging die Anzeige nicht unter 1/4 bis der Motor wegen Spritmangel ausging. Fazit ist, nur ein Geber für den A2 in Verbindung mit dem A2 Schwimmer passt zur Geometrie des Tanks und zeigt dann korrekt an. Es macht keinen Unterschied ob 21, 34 oder 42 Liter. Lediglich wie 8ben geschrieben muss der Geber zum Kombiinstrument passen, sonst zeigt die Nadel voll/leer verkehrt an. Das kann man sogar noch recht einfach im KI umprogrammieren. Den Geber gab es prinzipiell einzeln, denn er wird nur außen an den Schlingertopf eingerastet. Die Kabel lassen sich leicht mit einer Nadel auspinnen und von der Geber-Platine ziehen. Ich hatte Glück und über das Forum für einen fairen Preis einen Geber mit korrekter Kennlinie bekommen, denn im Aftermarket war nichts zu bekommen und ebay unnormal teuer.
  9. Nach Bedarf, meist sind die alten Teile noch brauchbar. Aber da es da um weniger als 20 Euro geht, kann man das ruhig erneuern.
  10. Hier steht alles drin: Wesentlich sind die Stoßdämpfer plus Federn aus dem Beitrag. Hinzu kämen sinnvollerweise noch die Domlager, alles andere muss nicht oder kann die Werkstatt bei Bedarf verwenden. 2x Stoßdämpfer Bilstein B4 (Bilstein: 22-044761 / vormals VNE-4476) 2x Schraubenfeder (VAG: 171 411 105 G 952 Bilstein: 36-131105 2x Federbeinlagerung (VAG: 6N0 412 331 E) 2x Axialrillenkugellager (VAG: 6N0 412 249 C
  11. Ja ist normal. Das müsste dann aber recht bald ausgehen. Und was ist mit Fahren? Das sollte doch eigentlich das Ziel sein?! Habe auf dem Rechner eine Anleitung zur GGE gefunden. 3L_Getriebegrundeinstellung durchführen.pdf
  12. Das Summen kommt vom Ventil N255 womit der KNZ angesteuert wird und Ist völlig normal. Was das Schalten im Stand bringen so, ist mir nicht so ganz klar.
  13. Bis vor kurzem waren sie noch bei Audi Tradition erhältlich und dann dort ausverkauft. Audi und Audi Tradition wären die letzten Anlaufstellen, ansonsten sind diese Teile entfallen und werden wohl auch in Zukunft nicht mehr verfügbar sein. Wenn unbedingt Ersatz benötigt wird, kann man auch die Lupo-Schläuche verwenden. Die sind zwar etwas länger, aber besser als nichts und zudem einigermaßen verfügbar. Ich hätte auch noch einige (Lupo), falls Bedarf besteht.
  14. Ich auch, rate daher von ATP's Eigenmarke ab.
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