Zottel

800.001 - 900.000 km 835.696 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2021, ez 16.07.2001 700.001 - 800.000 km 700.007 durnesss 1.4 tdi (AMF) 10.7.2023 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 620.000 Totzi 1.2 TDI 1.8.2023 ez 3.2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!! 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser 560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u 555.555 Fred_Wonz 1.4i 05.10.2023, ez 4.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km 549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km 520.000 sparen 1.2 tdi ez ??? 29.10.2020 515.000 a2b2 1.2 tdi, 12.12.2019 ez 4.2001 2. Getriebe, 2. Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 510.000 Lupo_3l 1.2 TDI 5.2023. X-Tend. 1. Turbo, 1.Motor, Chip auf 95PS 200km/h+ 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ? 503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 03/2002 "Chamäleons" 501.581 HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner! 500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima 400.001-500.000 km 470.500 karedig 1.4i 08.03.2021 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 465.141 nikopp, 1.2 tdi, 02.08.2022, ez 02/2002, Details 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 370.600 deichgraf63 1.4, 04.09.2023, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 363.666 Zottel 1,4 TDI (BHC) CS rot, 03.09.05, EZ 08/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung, LLK neu, alle Dämpfer neu 358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022 356.000 Hari111, 1.4tdi AMF 27.11.18; ez 12/2001 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 192.000 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, DPF 190.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 08.10.2023 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank

Ja, hatte ich auch schon an unserer Kugel und den LLK durch den von Hella/Behr ersetzt. Austausch selber machen ist möglich, Flüche inklusiv. Ist halt nur etwas umständlich ranzukommen. Wenn man sich die Verschlauchung ansieht, besonders den Schlauch zum Turbo und die Befestigung, dann ist exakt so ein Schaden vorprogrammiert.

Hi. Um was für eine extra Einladung handelt es sich denn? Wenn du einen neuen Regler benötigst, den kurzen oder langen laut Beitrag #87? Wenn es sich um den kurzen Regler handelt, schaue mal in meinen Beitrag #76, da werden Sie geholfen. Gruß Zottel

So, ich war gestern mit der Kugel in der Werkstatt und siehe da: Dunkler Fleck mit ca. 5 cm Durchmesser am Kondensator oben links (in Fahrtrichtung gesehen). Auch nach hinten hin ist etwas nebelartige Feuchtigkeit zu sehen, wohl durch den Fahrtwind verschleppt. D.h. der kleine rote Teufel darf wieder in die Werkstatt. Ist leider ein wenig viel im diesem Jahr (vorher schon wegen Domlager und wegen dem Flexrohr). Kleinreparaturen die von mir gemacht wurden, sind da noch nicht mit aufgeführt. Aber immerhin hat der A2 schon 240tkm auf der Uhr.

Danke für die schnellen Antworten und Tipps. Dann fahre ich kommende Woche mal zu meiner freien Werkstatt und lasse den Fehlerspeicher auslesen und den Kühlmittelstand checken. GRuß Volker

Gestern kam bei einer Aussentemperatur von 29°C trotz eingeschalteter Klimanlage (Eco aus, Auto und Lo) nur mässig kalte Luft aus den Ausströmern der Fahrerseite, aber aus denen der Beifahrerseite quasi die Aussentemperatur. Wenn der Auto-Modus auf "aus" gestellt ist und nur die Ausströmer "Fussraum" ausgewählt werden, kommt richtig schön kalte Luft in den Fahrerseitenfussraum, aber auch leider warme in den Beifahrerfussraum. Die Klimaanlage wurde letztes Jahr aufgefüllt und dabei keine Fehler festgestellt. Ich habe jetzt schon zwei Tage lang hier im Forum viele Threads über die Klimaanlage und die Stellmotoren gelesen, konnte aber keine Übereinstimmungen mit den oben geschilderten Probleme erkennen. Warum überhaupt kann es aus den Fahrerseiten- und Beifahrerseitenfussraum-Ausströmern unterschiedliche Lufttemperaturen geben? Kann die mäßig kalte Luft der Klimaanlage auch damit zusammenhängen? Die Alurohrleitungen im Motorraum sind auch nach einiger Klimanlagen- Betriebszeit weder kalt noch warm/heiß, sondern bleiben handwarm. Darf das so sein? Gruß Volker

Hi C Das mit dem Radio kann je nach Radio-Modell nur zwei Fehlerursachen haben: Entweder ist es das EEprom (Rep kostet die besagten 75€) oder nur der Lautstärkeregler selbst. Von diesen habe ich noch einige zuhause rumliegen und könnte dir einen sehr günstig verkaufen. Must dann nur ein wenig schrauben und löten können. Gruß Volker

.. und wie schon beschrieben, gegen den Regler klopfen und evtl. ein wenig anheben und dann ziehen. Dann geht der Regler schon ab. Und beim Wiedereinbau darauf achten, dass er wieder in die Rastnasen eingeführt wird und dann mit der Schraube sichern.

Hallo Ringfuchs. Danke für die Info. Das die Teile nicht ausgetauscht, sondern nur wieder gangbar gemacht wurden, ist auch unsere Vermutung. Blöd ist auch, das die Neuteile auf der Rechnung auftauchen. Somit stellen wir auch alle anderen Inspektionen und Reparaturen in Frage. Vertrauen in die durchgeführten Arbeiten sollte man eigentlich haben, denn ob die Bremsbacken nun neu oder alt sind, kann man ja nicht leicht kontrollieren, denn da muss man die Bremstrommel für abnehmen. Schwieriger wird es eindeutig bei der Bremsflüssigkeit, die auch auf der Rechnung steht. Ob die wohl erneuert wurde oder nicht, kann ich als Laie leider nicht feststellen. Und nun zu den Stempel-Aufdruck auf der Seite der Bremsbacken. Ich galube, das hier erkannt zu haben: PA610 A61 FF Was das nun bedeutet, kann ich mir nicht erklären. Auf der Radbremszylindern steht: VP/0181 TE 050A 17 Auch hier ist mir die Bedeutung schleierhaft. Gruß Volker

Hallo 525i. Auf den ausgebauten genieteten Bremsbelägen konnte ich nirgends ein Baujahr erkennen. Wobei bei den vielen Rost eh nicht viel zu erkennen ist. Weißt du wo in etwa das Baujahr bei den Belägen stehen könnte? Ja, die Radbremszylinder sind jedesmal gewechselt worden. gruß Volker PS: 525i klingt wie BMW. Ist unser Erstwagen als Touring.

Vor einigen Wochen bemerkte ich im Urlaub beim Abstellen unserer Alukugel einen komischen, vorher nicht wahrgenommenen Geruch, der vom linken Hinterrad ausging. Die Alu-Felge war warm und die Bremstrommel richtig heiß. Daraufhin habe ich den Wagen hochgebockt und konnte das Hinterrad nicht mehr drehen. Erst durch das Lösen des Nachstellkeils war die Schwergängigkeit erst einmal behoben, bis ich wieder die Handbremse anzog. Nun ging das Rad wieder fest und konnte auch nicht wieder durch das Lösen der Handbremse beseitigt werden. Nun habe ich die rechte Seite kontrolliert und hier war genau das gleiche, schwergängige, Problem. Also beide Nachstellkeile gelöst und ab zu einer freien Werkstatt in der Nähe unseres Urlaubsortes. Diese haben dann die Bremse hinten komplett mit Bremsbacken, Bremstrommeln, Handbremsseile und Radbremszylinder instandgesetzt. Beim Abholen des Wagens sagte der KFZ-Meister dann zur mir: „Ist ja auch klar, dass das verrostete Ding nach 190 TKm Probleme macht.“ Darauf hin habe ich im erklärt, dass der Wagen regelmäßig beim Freundlichen ist und genau diese Bremse vor 2 ¾ Jahren bzw. 50TKM komplett (aber ohne Trommel) erneuert wurde. Das erwiderte der Meister: „Nee, die Teile sind viel älter“. Ich habe dann alle Teile eingepackt und bin dann zu der freien Werkstatt gefahren, die sonst immer Reparaturen an unseren Wagen durchführt und den KFZ-Meister um seine Meinung gefragt, ohne ihn vorher die Sachlage zu erklären. Auch er sagte: „Sieht aus wie mindestens 5 bis 7 Jahre alt, bzw. ist noch die Erstausstattung“. Auch er konnte nicht glauben, dass die Bremse bei 140TKm erneuert wurde und somit die defekten Teile noch keine drei Jahre alt sind. Mit diesen beiden identischen Aussagen bin ich also zu unseren Audi-Händler hin, die uns das Auto vor 8 Jahren verkauft haben und ihn auch regelmäßig zur Inspektion bekommen. Und wie schon von mir erwartet, wurde dann nach der Rücksprache und Vorzeigen der Teile beim Garantiesachschadengutachter von Audi das Alter von 2 ¾ Jahren bestätigt und damit eine einwandfreie und mängelfreie Durchführung der Bremsenreparatur mit dem in Rechnung gestellten Austauschteilen als korrekt dargestellt. Mein Einwand, dass die erste Bremse 140TKm und die zweite nur noch 50TKm (dann aber mit Handbremsfunktionsausfall) hielt, und ich wohl jetzt alle 40TKm vorsorglich die Bremse instand setzen lassen muss, hat der Serviceleiter bestätigt. Mit seinen Worten wie „geschlossenes System, anfällig wegen Rost durch Salzwasser, Scheibenbremse ist sowieso besser“ usw. fühlte ich mich doch veräppelt. Und nun zu meinen Fragen: · Wurden bei der Hinterradbremse mit Trommel zwischen 2003 (Erstzulassung) und 2011 (Repa der Bremse) die Original Audi Teile geändert, wie z.B. die Ausführung der Radbremszylinder oder von genietete auf geklebte Beläge gewechselt? · Oder gibt es Möglichkeit, das Alter der Bremsteile zu bestimmen? · Hat von euch einer schon mal so etwas erlebt? Danke und Gruß an alle Alukugelfreunde Volker

An unserem Chorus gab es den Fehler, dass man die Lautstärke ab und zu nicht erhöhen konnte, wenn man am Lautstärkeregler nach rechts drehte. Stattdessen war es dann ganz leise und auch die Anzeige ging auf null. Leiser ging es immer ohne Probleme. Ich habe dann den ALPS Drehgeber gewechselt und seitdem (über ein Jahr schon) funktioniert das Radio wie vorgesehen. Ein Foto des Übeltäters ist im Anhang. Von diesem neuen Drehgeber habe ich noch ein paar Zuhause rumliegen. Kurze PN, falls jemand gegen Erstattung der Auslagen wie Portogebühr usw. einen benötigt. Gruß Volker

Ja, wie vfralex1977 geschrieben hat, muss die Schraube ganz raus und nicht nur gelöst werden. Auf der gegenüberliegenden Seite ist der Regler in einer Schiene fixiert. Einfach am Regler wackeln und aus der Schiene ziehen. Musst aber beim Einbau darauf achten, dass du den neuen Regler wieder in die zwei Rastnasen der Schiene einsetzt. Brauchst halt etwas Gefühl dafür, zu sehen ist da nicht so viel.

Nachdem ich ja vor 6 Wochen den Regler getauscht hatte, lief bis Anfang letzter Woche alles normal. Und dann ging der Gebläsemotor einmal nicht und ab Dienstag ging der Motor gar nicht mehr. Wie auch andere schon beschrieben haben, gehen die Balken am Klimabedienteil nach ein paar Sekunden wieder auf null zurück. Habe mir also den Hella/Behr Lüfter in der Bucht bestellt (auch hier waren die MarkenLogos weggefräst) und am WE eingebaut. Dieses mal ging das relativ fix, ich kannte ja alle Schrauben schon vom Reglerwechsel. Ich hatte nur Bedenken, das der Regler evtl. einen Schaden abbekommen hatte. Diese Angst war aber unbegründet, alles funktioniert wieder wie am ersten Tag. Auch ja, mein Freundlicher wollte für den Originallüfter 202 Euronen.

Auch ich arbeite in einen Riesenladen als Automobilzuliefererzulieferer (!) mit auf der ganzen Welt verteilten Produktionsstätten. Und ich gebe allen Vorrednern Recht: Es werden (zumindestens bei uns) für die laufende Produktion keine extra Anlagen für unterschiedliche Kunden eingerichtet oder aufgebaut. Aber wir stellen z.B. Sensoren her und dort kann man schon entscheiden ob Kunde A oder Kunde B das Teil bekommt. Fällt bei einem Sensor der Offset beim Stresstest bei 150°C aus der Toleranz, ist bei 140°C aber noch ok, wird eben dieses Bauteil nicht an den einen Kunden, sondern an den anderen verschickt. Es ist ja deswegen nicht defekt oder von minderer Qualität, aber die Massenfertigung bedingt eben doch leicht unterschiedliche Produkte. Schrott ist natürlich Schrott und wird vernichtet, Qualitätsvorgaben der unterschiedlichen Kunden müssen selbstverständlich immer eingehalten werden. Ein kürzlich von mir im Aftermarket gekaufter Innenraumlüfterregler wurde in Spanien produziert (beziehungsweise dort ist der Ort der größten Wertschöpfung), nach Polen exportiert und dann in Deutschland verkauft. Der Regler von Audi ist ohne Importaufkleber, trotzdem mit dem Logo "Made in Spain" versehen. Meine persönliche Meinung ist, man kann mit Teilen aus dem Aftermarket genauso viel Pech oder Glück haben, wie mit den Originalteilen des Autoherstellers. Bei den sicherheitsrelevanten Teilen kommen mir bei allen meinen Fahrzeugen trotzdem nur die Produkte vom Freundlichen dran.